闖紅燈的調查報告
隨著個人的素質不斷提高，報告十分的重要，寫報告的時候要注意內容的完整。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編收集整理的闖紅燈的調查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
闖紅燈的調查報告1
我家門前的馬路上，有一個十字路口，路口上的紅綠燈每天都監視著人們的行動，可是人們并不害怕，在上學的路上，經常可以看見闖紅綠燈的現象發生。最近，發生了好幾起車禍，都是在紅綠燈附近。于是，今天，我在交警下班以后，對闖紅燈的現象進行了調查。
調查
我一共觀察了三次，以每次紅燈亮起到結束的時間為一個單位。第一次，在闖紅燈的行為中，自行車6輛，電動車5輛，摩托車3輛，行人3人，人力三輪車1輛，老年代步車1輛。；在第二次調查闖紅燈的行為中，電動車4輛，自行車3輛，摩托車2輛，行人1人，其它車輛均無闖紅燈現象；第三次調查中，電動車5輛，自行車4輛，摩托車2輛，行人4人。
分析
1、 這條馬路是洛陽市吉利區的主干道，通往四面八方，人來車往，川流不息。還有交警把守的時候，一般不會有闖紅燈的現象發生，可是為什么在交警不在的時候，闖紅燈現象屢禁不止呢？
2、 我從調查中發現，闖紅燈的車輛中，電動車最多，約占32%，自行車排第二，約占30%，行人排第三，約占18%，摩托車排第四，約占15%，人力三輪車和老年代步車約占5%，在這三次調查中，汽車最遵守交通規則，沒有一輛闖紅燈。
3、 在觀察過程中，我發現，其中闖紅燈的電動車和自行車根本就沒有停下來的意思，而帶小孩的自行車和電動車，大部分都停了下來，行人還左右觀察了一下，看沒有車輛趕緊跑過馬路。
結論
總結以上調查分析得出，闖紅燈的主要原因有以下幾點：
1、 這個紅綠燈緊挨著菜市場，人來人往，車輛很多，所以有些人就因為貪圖一時的便利，認為交警不在，就可以高枕無憂，所以無視紅綠燈的存在，容易造成車禍的'發生。
2、 從上面調查中可以看出，汽車十分遵守交通規則，那是因為汽車都有牌照，十字路口有監控攝像頭，國家對汽車闖紅燈的行為有嚴厲的懲罰措施，可是對自行車、電動車等這一類非機動車輛，卻沒有進行嚴格的懲罰措施，所以導致有些人了產生僥幸心理。
3、 交通法規的宣傳不夠，導致有些人法制觀念不強，還有一些人自我保護意識不夠，認為紅燈只是給汽車準備的，和自己沒有關系，所以即使遇到紅燈也不停下腳步。
建議
交通部門和律法部門應該加強合作，加大對闖紅燈現象的懲罰力度，做到“有法可依，有法必依，執法必嚴，違法必究”。我們大家還應該攜起手來，通過各種途徑，加大宣傳闖紅燈的危害，使人們加強自我保護意識，不再有闖紅燈現象發生。
每個人的生命只有一次，誰都沒有權利隨意放棄，多等半分鐘，就多一份安全保障。讓我們大家一起努力，爭當守法好市民！
闖紅燈的調查報告2
去年八月在安陽縣發生了一起交通事故：一位父親騎電動車帶著自己11歲的女兒，行走在快車道上，被一輛大卡車撞倒，女孩下肢粉碎性骨折。這件事一直在我的腦海里徘徊著，為什么會發生這種事情呢？到底怎樣才能不讓這種悲慘的事情發生呢？我和媽媽決定在我上學路途中的十字路口展開調查。
時間：20xx年3月21日13:20分到13:25分
地點：文明大道與梅東路的十字路口
闖紅燈記錄：自行車3輛；電動車8輛，其中一輛車帶著小孩；機動三輪車3輛；
時間：13：30分到13:35分
地點：文峰中路與梅東路的十字路口
闖紅燈記錄：自行車1輛；電動車8輛；機動三輪車2輛；摩托車1輛；
時間：13：40分到13:45分
地點：文峰中路與鋼三路的十字路口
闖紅燈記錄：自行車9輛；電動車9輛。
噢！我的天啊，不調查不知道啊，在我上學的這一段路上，在短短的五分鐘之內竟然有這么多的闖紅燈的人，也難怪經常會有交通事故發生。根據以上調查我發現，闖紅燈的.自行車和電動車比較多，汽車闖紅燈的比較少，可能是因為汽車闖紅燈會被扣分，會受到懲罰吧。闖紅燈的人有成年人.老人.也有中學生，還有騎車帶孩子上學的人。闖紅燈的人多在綠燈已經變為黃燈時和紅燈即將結束時，有人“爭分奪秒”。當有一個人闖紅燈時就有少數人“跟風”。
由于這個時間段是上班，上學比較集中的時候，有些人出門比較晚，又怕上班上學遲到，所以會趕時間闖紅燈。還有一個最重要的原因是安全意識比較弱，不知道闖紅燈也會成為一種習慣。
根據以上的調查分析，我建議在十字路口安裝自動升降的欄桿，在紅燈時強制攔截過路口。當然要想避免交通事故的發生，只有加強自我保護的意識，只要是紅燈的時候一定要停下來，不管是否有車從面前經過。為了自己和別人的生命安全，愿我們每個人都嚴格遵守交通規則，做一個合格的好市民。
闖紅燈的調查報告3
摘要: 隨著時代的發展,各式各樣的汽車已經走進了千千萬萬的百姓
家中.然而伴隨其而來的是許多交通問題的爆發. 交通堵塞、.交通事故、公共交通問題、步行者問題（包括騎自行車者）、停車問題等等.其中交通事故的問題更是關系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們日常生活中最為普遍的一種導致交通事故的現象.闖紅燈可依據闖的對象大致將其分為兩種:一種是行人闖紅燈,一種是車輛闖紅燈。
關鍵詞:交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。
為了準確的掌握車輛與行人闖紅燈的`現象,并找到合理的解決方法,我們展開了調查。
一. 調查的基本情況。
這次調查分為兩個階段，一是高峰期階段，二是普通時段。對于調查結果，我們大致分析了一下：
在高峰期的時候，因為車輛較多，所以違規的人比少，不過在車輛直行紅燈，轉彎綠燈的時，因為轉彎車輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線上穿梭，還有轉彎車輛因為斑馬線上有人，沒有辦法轉彎的現象。雖然路口用4位協管員管理，但是很多人對他們的哨子聲不理不睬，照走自己的路。我們對一名協管員進行了采訪，他說“就是因為這條路車流量很大，人很多，違章違規的現象特別嚴重，所以我們才來管理，不過還是有很多人不聽我們的，對自己很不負責任。
在普通時段時，因為車輛較少，所以違規人數的比例更大了，更多的違規者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。
二. 為何人們會闖紅燈
大多數闖紅燈的人都抱有僥幸心理。
(1) 大家闖紅燈都已經形成了一種習慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規則。人們都抱有僥幸心理，認為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導致一個個悲劇。
(2) 大多數人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。
(3) 對車輛的管理很嚴，查到就是200元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務勞動，但這些方法都是盛行一時，現在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。
(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通設施的不完善。
三.如何改變這種現象
采取了各個組員的意見,我們提出了以下幾個意見:
(1) 大力宣傳交通法規。
(2) 加大交警檢查力度,增加交通協管員。
(3) 提高市民自身的素質。
(4) 加強道路交通安全基礎建設。
四.小結
不闖紅燈,遵守交通規則,不僅僅是個人素質的表現也是一個人城市市民、一個國家國民素質的體現。通過這次社會實踐,對龍游十字路口的闖紅燈現象進行調查分析,從長遠考慮,可以采取上述的幾種方法,但為了響應創建文明城市的口號從短期來看,為了盡快改善龍游各個路口的交通狀況,增加交通協管員將是比較合理、有效的方法
闖紅燈的調查報告4
范文1:隨著社會經濟的快速發展，道路交通量迅速增加。然而，闖紅燈的違法現象隨處可見，使得城市交通持續，交通安全不盡人意。
很多人認為闖紅燈只是小事，沒必要小題大做。但是真的是這樣嗎？到更小的地方，闖紅燈是違法的，會破壞交通的連續性。到更大的地方，闖紅燈反映了一個人素質低。制定交通規則是為了規范人們的行為，而有些人對紅綠燈視而不見，各奔東西。如果大家都這樣，那么一個大國有什么規章制度呢？怎么會有高尚的社會風氣？
根據這個現象，我利用假期調查了闖紅燈的情況。我選擇了中央大街2號，5號，6號，這幾個有紅綠燈的車流量比較大的地方進行調查。
根據調查結果:
1.闖紅燈的現象很普遍，包括摩托車、自行車、汽車等機動車輛，步行的人。
2.汽車和出租車比其他車輛更容易闖紅燈。
出現上述問題原因:
(1)1機動車駕駛人、行人交通意識淡薄，忽視交通安全。
(2)太多出租車司機認為時間就是金錢，等紅燈就是浪費時間。為了賺更多的錢，他們會闖紅燈來節省時間。
(3)汽車司機大多是財大氣粗的富裕家庭。他們認為有錢比別人優越，所以他們不能遵守交通規則。
經過一番調查分析，我有以下建議:
(1)加強交通安全宣傳教育:
教育要廣泛宣傳遵守交通規則的意義和闖紅燈造成的危害。交通管理部門應在紅綠燈區和人行道刷警句或設置廣告牌。
(2)嚴格執法，依法懲處交通肇事人；
主要路口經常派出交警執勤，執法部門要認真依法查處交通違法行為。
觀察和維持交通秩序是每個公民的義務。我們應該團結一致，走自己的路，使城市交通有序，形成社會良好的文明風尚。
去年8月安陽縣發生一起交通事故:一位父親帶著11歲的女兒騎著電動車走在快車道上，被一輛大卡車撞倒，導致女孩下肢粉碎性骨折。這件事一直在我腦海里徘徊。為什么會這樣？如何才能阻止這種悲劇的發生？我和媽媽決定在上學路上的十字路口調查。
時間:20xx年3月21日13:20-13:25
地點:溫明大道和梅冬路的交叉口
紅燈記錄:3輛自行車；有8輛電動車，其中一輛載著一個孩子；3輛機動三輪車；
時間:13: 30到13:35
地點:文峰中路與梅冬路交叉口
紅燈記錄:1輛自行車；8輛電動車；2輛機動三輪車；1輛摩托車；
時間:13: 40到13:45
地點:文峰中路與崗三路交叉口
紅燈記錄:9輛自行車；有9輛電動車。
嗷！我的天，不調查不知道。在我上學的.路上，僅僅五分鐘就有這么多人闖紅燈。難怪交通事故經常發生。根據上面的調查，我發現闖紅燈的自行車和電動車比較多，但是闖紅燈的車比較少，可能是因為車會被處罰和處罰。有大人，有老人，有中學生，還有騎自行車帶孩子上學的人。大多數人在綠燈變成黃燈的時候闖紅燈，紅燈快結束的時候闖紅燈，有人“爭分奪秒”。一個人闖紅燈，少數人“跟風”。
因為這個時間段是上班上學比較集中的時候，有些人出門比較晚，怕上班上學遲到，所以會急著闖紅燈。還有一個重要原因是安全意識淡薄，不知道闖紅燈是一種習慣。
根據以上調查分析，我建議在路口安裝自動升降欄桿，紅燈時強行攔截路口。當然，要想避免交通事故，就必須強化自我保護意識，無論是否有車經過，只要有紅燈就必須停車。為了自己和他人的安全，我們希望我們每個人都嚴格遵守交通規則，做一個合格的好公民。
闖紅燈的調查報告5
一、課題研究背景：
“中國式過馬路”成為一種“聞名世界”的中國現象，這是對中國人素質的一種否定。作為中國中小城市的公民，我們比外國人更能深切感受到國人對交通法規的無視。近年來，益陽爭創國家交通模范城市，并為此做出積極努力，城市交通硬件設施得到很改善，車輛出行更加有序，交通環境有很改觀，但益陽市民的交通意識和實際的交通行為卻不容樂觀，車輛過斑馬線不減速、不讓行，行人闖紅燈現象十分嚴重。今天我們作此調查研究，目的在于了解行人闖紅燈這種交通亂象的原因和嚴重程度，并提出我們的一些正肯的意見，以此為益陽創建國家交通模范城市盡自己的一點綿薄之力。
二、 實施計劃：
1.向社會人士分發100分《行人闖紅燈調查問卷》
2.在七里橋的三個交叉路口對行人闖紅燈現象進行實地調查
3.分析調查問卷和實地調查數據
4.撰寫報告
三、人員安排：
此次調查組成員全都來自xx中學xx班
四、調查分析：
我們先分析問卷調查數據：
1.你知道闖紅燈這回事情嗎?
2.作為行人，你曾經闖過紅燈嗎?
分析：據以上兩題數據統計，93%的人知道闖紅燈這回事，47%的人從不闖紅燈，47%的人偶爾闖紅燈，只有6%的人經常闖紅燈，照此結果分析，治理闖紅燈亂象并不難，通過交通協管員或交通志愿者就可以做到，加上交通法規的普及和強化，成功解決這一交通問題指日可待。
如果您有過闖紅燈行為，通常在什么情況下?(多選)
分析：選擇當時路口沒有車(57人選擇)及自己有急事才闖紅燈(39人選擇)的答案的'人最多。這兩種人的共同點是只站在自己的立場想問題，而沒有考慮到交通法規和交通秩序。“別人都闖了，自己不闖覺得傻”有13人選擇，這說明這些人不能堅持正確的立場。選擇“機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事”的11人在拿自己的安全打賭，賭的是機動車司機都有好脾氣，都不會出現闖紅燈或開車失誤的現象，這是不重視自己生命安全的表現。“下意識行為，沒多想”14人選擇，這說明在這些人心里是沒有交通法規的。
在這幾天的實地調查中我們發現了行人過馬路時的各種違規現象: 有行人直穿綠化帶過馬路;有行人不走斑馬線;有小學生在斑馬線上追趕打鬧;有行人在斑馬線上盡情聊天緩慢行走玩手機。再來看實地調查數據，有66%的行人闖紅燈，這與調查問卷的數據出現了不相符，這說明很多人理論上明白應遵守交通規則，但在實際行動中卻出現了偏差，因為有急事，因為別人都闖，因為當時車輛少，因為闖紅燈時注意了車輛和自身安全等等原因造成了行人闖紅燈現象。不是每次闖紅燈都會引發交通事故，但多數的交通事故和交通擁堵都與行人闖紅燈有關。
五、對治理闖紅燈現象的建議
1、政府應加宣傳力度
很多人闖紅燈是因為他們缺乏交通安全知識，他們以為自己走了斑馬線就可以了。要使交通安全知識深入人心，不是一兩天的事情，必須堅持幾個月甚至幾年。政府應該加宣傳力度，使交通安全知識進學校、社區和單位。也可組織學生和事業單位工作人員上街開展有關“文明我先行”的活動，呼吁人們支持文明行為，杜絕不文明行為，從而使人民素質有所提高。
2、交通規則意識從學生抓起
各學校關于“創交模”的一些工作不能只為了迎接檢查而進行形式上和書面材料上的應付，應該要落到實處。不僅要關注學生的學習狀況，更要注意培養學生完善的人格和自我思考判斷能力。學校還要定期組織全體學生學習交通安全知識，舉辦講座等一系列活動，并制定考核制度。要教育學生遵守交通規則，養成良好的社會習慣。對學生家長也要通過各種形式進行交通知識的宣傳和普及。
3、在各紅綠燈路口安排交通志愿者和交通協管員值班
交通志愿者和交通協管員要做兩方面的工作：
一、配合政府的交規知識普及和宣傳。
二、規范行人的闖紅燈不文明行為。
4、對行人闖紅燈制定處罰措施并嚴格執行。
益陽目前還沒有對行人闖紅燈實行處罰。可以試行闖紅燈罰款，在處罰實行之前先通過電視、廣播電臺、網絡等媒體進行密集的宣傳，尤其要讓市民知道具體的罰款時間。然后要求各事業單位人員通過qq群、微信朋友圈轉發提高市民知曉率。
闖紅燈的調查報告6
隨看社會經濟的飛速發展，道路交通量也在急劇增長，然而闖紅燈違章現象卻處處可見，使得城區的交通持續，交通安全不盡人意。
很多人認為，闖紅燈只是一件不足掛齒的小事，沒有必要小題大做。但事情真的是這樣嗎?往小一點的地方說，闖紅燈是違章現象，會破壞交通持續，往大一點的地方說，闖紅燈體現了一個人的'素質低下，交通規則制定出來就是為規范人們的行為的，而有些人卻對紅綠燈視而不見，一意孤行。如果人人都這樣，一個偌大的國家，還有什么規章制度可言?還怎么會有高尚的社會風氣?
據這一現象，我利用假期展開了對闖紅綠燈情況的調查。我選擇了與交通燈且人流量比較大的中心街二路，五路和六路作以調查。
根據調查結果可知：
1、闖紅燈的現象普遍存在，既有摩托車、自行車、小汽車之類的機動車輛，也有步行的人。
2、小汽車、出租車穿紅燈的幾率比其他車輛步行的闖紅燈幾率大。
造成上述問題原因：
(1)1機動車輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。
(2)出租車駕駛員太多認為時間就是金錢覺得等紅燈就是浪費時間，為了多賺點錢，不惜以闖紅燈來節約時間。
(3)小汽車駕駛員多為富裕人家，財大氣粗，認為有錢就比別人高一等，就可以不遵守交通規則。
經過一番調查分析后，我有以下建議：
(1)加強交通安全宣傳教育：
教育應廣泛宣傳遵守交通規則的意義和闖紅燈所帶來的危害，交通管理部門在紅綠燈區和人行道等地方刷寫警句或樹立宣傳牌。
(2)嚴格執法，依法對交通違法者處罰：
在主要路口時常增派交警執勤、執法部門在處理交通違法行為時應依法嚴肅查處。
遵守和維護交通失序是我們每個公民應盡的義務，我們應團結一致，各行其取、使城區的交通井然有序，也在社會上形成良好的文明風尚。
闖紅燈的調查報告7
一、調查背景
佛山市從去年7月開始對行人闖紅燈開罰，率先在禪城啟動，隨后在三水、南海等區施行。實事求是地說，闖紅燈確實可以算得上是國人一個痼疾，闖紅燈的現象屢禁不止，甚至成了外國人對于中國人常用的負面評價之一。借佛山爭創“全國文明城市”的契機，我們希望通過實地調查和問卷調查的方式能對于目前行人闖紅燈的'情況有更深入的了解，從我們學生做起，影響自己的家人和身邊的人，讓他們明白闖紅燈的危害并嚴格遵守交通規則出行，從而改善提高我們城市文明形象。
因此，我們就對三水市民的過馬路文明情況展開調查
1、調查時間：20xx年7月25，14時至17時8。20 14時至16時30分
2、調查地點：西影路口、花園酒店路口、沙頭公園路口
3、調查人：羅靖