道路橋梁工程技術(shù)論文范文第1篇
一、選題的背景和意義
1.選題的背景
2.選題的意義
隨著生活質(zhì)量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發(fā)展階段，預(yù)計(jì)將來國內(nèi)的汽車保有量將是個(gè)很大的數(shù)字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。從二十世紀(jì)八十年代末中國交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺(tái)地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財(cái)產(chǎn)安全，國家出臺(tái)一系列的措施，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也就應(yīng)運(yùn)而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標(biāo)的車，對(duì)交通事故、汽車損壞等汽車保險(xiǎn)把守第一關(guān)。
二、選題研究的主要內(nèi)容
一般的情況下保險(xiǎn)理賠中涉及到保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人兩個(gè)角色。保險(xiǎn)責(zé)任是根據(jù)保險(xiǎn)條款中保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除來確定。不同保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款和免除責(zé)任又是不相同的，不同保險(xiǎn)公司的定損標(biāo)準(zhǔn)有差別。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)想要在市場(chǎng)扎下的筋基除了有一個(gè)大市場(chǎng)的需求之外還要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。既是公平、公開、公正，又能更好的維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。
論文應(yīng)完成項(xiàng)目
(1)國內(nèi)外汽車保險(xiǎn)查勘定損的研究現(xiàn)狀對(duì)比分析;
(2)國內(nèi)外汽車保險(xiǎn)查勘定損的工作特點(diǎn)對(duì)比分析;
(3)我國汽車保險(xiǎn)查勘定損工作的人才構(gòu)成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;
(4)車險(xiǎn)查勘定損工作內(nèi)容細(xì)化分析;
(5)車險(xiǎn)查勘定損崗位的操作方式標(biāo)準(zhǔn)化研究。
擬解決關(guān)鍵問題
1.查勘的調(diào)度流程是怎樣的
2.如何判斷事故的真實(shí)性
3.查勘員需要懂得的交通知識(shí)與整個(gè)賠款程序
4.定損員拍照的技巧
5.判斷零件修復(fù)還是更換的標(biāo)準(zhǔn)
6.定損員如何入單
三、選題的研究方法及技術(shù)路線
1.選題的研究方法
文獻(xiàn)研究法：通過查閱大量的資料，各種學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，全面的了解車險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損的方法。
實(shí)習(xí)觀察法：通過到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)，了解、學(xué)習(xí)、研究國內(nèi)查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內(nèi)國外車險(xiǎn)查勘定損方法的利弊，揚(yáng)長避短。學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)方法，促進(jìn)國內(nèi)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
2.選題研究的技術(shù)路線
首先是通過相關(guān)的查閱書籍，學(xué)術(shù)報(bào)告對(duì)車險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損有初步的了解。在到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)汽車查勘定損崗。一般來說，作為實(shí)習(xí)生都會(huì)被派到門前定損。這樣就有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)直接接觸到定損的方法，要點(diǎn)。實(shí)習(xí)一段的時(shí)間之后就會(huì)被派到現(xiàn)場(chǎng)查勘。
其實(shí)，查勘和定損時(shí)兩個(gè)不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復(fù)勘崗，只不過對(duì)于復(fù)勘崗一般是由查勘人員進(jìn)行復(fù)勘。
除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價(jià)格，這一點(diǎn)也是做好定損工作的要領(lǐng)。
四、選題研究的工作基礎(chǔ)
1.我本人是中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)生。對(duì)車險(xiǎn)查勘定損有一定的了解，有機(jī)會(huì)再去深入學(xué)習(xí)研究。
2.我們有一門汽車保險(xiǎn)課，有條件讓老師指導(dǎo)一下。
3.學(xué)校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學(xué)習(xí)。
五、實(shí)施計(jì)劃
20xx年9月閱讀，收集相關(guān)資料做好開題報(bào)告
20xx年10月對(duì)資料進(jìn)行理解，閱讀一定數(shù)量的書籍論文、分析文章的內(nèi)容和思想
六、參考文獻(xiàn)
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3.李景芝，趙長利?！镀嚤ｋU(xiǎn)與理賠》，國防工業(yè)出版社2007年版。
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9.駱孟波《汽車保險(xiǎn)與理賠》同濟(jì)大學(xué)出版社
道路橋梁工程技術(shù)論文范文第2篇
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程技術(shù)；畢業(yè)設(shè)計(jì)；教學(xué)改革
中圖分類號(hào)：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
概述
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生由專業(yè)學(xué)科知識(shí)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向解決橋梁工程實(shí)際問題的初步過渡，使學(xué)生完成面向工程設(shè)計(jì)實(shí)踐的專業(yè)工程師基本訓(xùn)練。是理論與實(shí)際相結(jié)合的運(yùn)用階段，是學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和基本技能進(jìn)行設(shè)計(jì)的重要實(shí)踐過程。也是對(duì)學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識(shí)及其應(yīng)用能力的一次綜合性檢驗(yàn)。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生系統(tǒng)的鞏固專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立分析和解決問題的能力；提高設(shè)計(jì)計(jì)算及繪圖能力、正確理解和運(yùn)用《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)條文的能力；掌握道路、橋梁的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法和步驟。目前，我國的基建隊(duì)伍的規(guī)模很大，但高素質(zhì)的工程技術(shù)管理人員的比率相對(duì)較低，很難適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。國家大力建設(shè)道路基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素質(zhì)人才。而我系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)2006年開始招生，屬于起步較晚，教學(xué)體系和研究課程內(nèi)容和改革的壓力很大，畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和模式也比較單一和滯后。所以，怎樣指導(dǎo)學(xué)生做好畢業(yè)設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量，提高效果，滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求，提高即將畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力已顯得刻不容緩。
1 畢業(yè)設(shè)計(jì)工作中存在的問題
1.1 學(xué)生因素
學(xué)生中存在對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)不重視，態(tài)度不認(rèn)真現(xiàn)象。有些學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(jì)只是走形式，隨便對(duì)付就能夠通過，對(duì)老師布置的要求、進(jìn)度不予理會(huì)，臨到答辯前匆忙突擊。畢業(yè)設(shè)計(jì)安排于大三第一學(xué)期，此時(shí)正值學(xué)生找工作及參與專升本考試的關(guān)鍵時(shí)期。由于時(shí)間上的沖突，在兩者的選擇上，學(xué)生多傾向于把時(shí)間和精力投入于找工作中，或者全力以赴準(zhǔn)備專升本考試，難以保證真心投入到畢業(yè)設(shè)計(jì)的全過程中。其次學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容的理解較盲目，使學(xué)生的參與意識(shí)與角色意識(shí)不濃。
1.2 教師因素
指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要性認(rèn)識(shí)不到位，導(dǎo)致了部分指導(dǎo)教師在指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中責(zé)任心不強(qiáng)，出現(xiàn)放任自流現(xiàn)象。一些指導(dǎo)老師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)掌握偏松。帶畢業(yè)設(shè)計(jì)的教師缺少科研、實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
1.3 選題單一
我系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生就業(yè)約占80%以上到檢測(cè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘探設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)管理等單位。畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀是直接從事施工者居多，而設(shè)計(jì)選題僅偏重于道路橋梁設(shè)計(jì)，單一的選題將嚴(yán)重束縛學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，只要有一部分學(xué)生做完，其他大部分學(xué)生就“照貓畫虎”。
1.4 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和資料缺乏
我系畢業(yè)設(shè)計(jì)參考資料大部分是參考其他學(xué)校，相對(duì)缺乏全面評(píng)價(jià)的資料，對(duì)工程實(shí)際指導(dǎo)意義不大，未能充分發(fā)揮學(xué)生豐富的想象力和創(chuàng)造能力。
1.5 理論聯(lián)系實(shí)際欠佳
學(xué)生課堂所學(xué)的知識(shí)不能很快用實(shí)踐驗(yàn)證，雖然實(shí)踐環(huán)節(jié)安排接近50%，由于條件所限，學(xué)生實(shí)際到生產(chǎn)一線的機(jī)會(huì)很少，只有2周生產(chǎn)實(shí)習(xí)和10周畢業(yè)實(shí)習(xí)，而即使學(xué)生去了生產(chǎn)一線由于道路橋梁建設(shè)工期較長，在很短的時(shí)間不可能面面俱到。
2 提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的途徑
結(jié)合我系實(shí)際情況和對(duì)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，本人對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和模式展開了探討，提出具體改革措施如下:
2.1 切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)用力學(xué)、道路工程測(cè)量、道路工程材料、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基本技能訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)由2周改為4周，畢業(yè)實(shí)習(xí)由10周改為13周，其次是要提高校外實(shí)習(xí)的質(zhì)量，使學(xué)生的實(shí)習(xí)落到實(shí)處。通過校外實(shí)習(xí)，使學(xué)生在具體工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)中獲得工程實(shí)踐能力，再結(jié)合理論，提高工程技術(shù)應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了良好的基礎(chǔ)。
2.2 改革課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，提高課程設(shè)計(jì)質(zhì)量，應(yīng)開設(shè)《橋涵水力水文》課程設(shè)計(jì)、《墩臺(tái)與基礎(chǔ)工程》課程設(shè)計(jì)、《橋涵工程》大作業(yè)、《道路工程》大型作業(yè)、《工程結(jié)構(gòu)》大作業(yè)、《施工組織設(shè)計(jì)》綜合練習(xí)、《路橋工程預(yù)算》大型作業(yè)7個(gè)項(xiàng)目組成的道路橋梁課程設(shè)計(jì)系列。其中有5個(gè)課程設(shè)計(jì)結(jié)合在一起就完成一座橋梁的工程設(shè)計(jì)計(jì)算與施工圖繪制工作，使在畢業(yè)設(shè)計(jì)中沒有進(jìn)行橋梁整體設(shè)計(jì)的學(xué)生，也得到了橋梁設(shè)計(jì)與施工的系列訓(xùn)練。
2.3 選擇路橋工程實(shí)際為畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，強(qiáng)化學(xué)生工程意識(shí)。通過設(shè)計(jì)院提供真實(shí)的路橋建設(shè)題目，做到真題真做，在真實(shí)的工程環(huán)境中，使學(xué)生的綜合知識(shí)得到了培養(yǎng)。
2.4 設(shè)計(jì)題目盡量做到一人一題。為了避免學(xué)生之間互相抄襲，我們要堅(jiān)持做到一人一題。我們畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間是6+2周，學(xué)生必須完成方案比選、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、施工圖繪制、施工組織設(shè)計(jì)四部分的內(nèi)容，加大施工部分內(nèi)容。突出施工要求，要求學(xué)生通過設(shè)計(jì)理解施工。畢業(yè)設(shè)計(jì)是融合設(shè)計(jì)、施工、管理三者關(guān)系的最好方法，學(xué)生要熟練的掌握繪圖和識(shí)圖，要求最少繪制10張以上圖紙CAD繪圖必須不少于設(shè)計(jì)總圖張數(shù)的1/3，且由指導(dǎo)老師指定繪制CAD圖。
2.5 加強(qiáng)檢查制度。畢業(yè)設(shè)計(jì)采用“多環(huán)節(jié)“指導(dǎo)方法，即教師指導(dǎo)一部分，學(xué)生設(shè)計(jì)一部分，教師既要集體指導(dǎo)，又要個(gè)別指導(dǎo)；教師既要教方法，又要講清機(jī)理問題，還得介紹經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于優(yōu)秀的學(xué)生予以適當(dāng)增加難度和工作量，對(duì)那些平時(shí)態(tài)度不夠端正的學(xué)生及時(shí)給予批評(píng)、規(guī)定每一階段必須完成的內(nèi)容，隨時(shí)檢查，充分發(fā)揮其積極性及潛能。一般在畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)行中，一定要做好前期、中期、后期檢查。系里主管教學(xué)的部門也要隨機(jī)進(jìn)行抽查，學(xué)院教務(wù)處也要加大教學(xué)檢查工作。這對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作起到檢查督促的作用。
結(jié)語
結(jié)合我系實(shí)際情況，各指導(dǎo)教師應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，以飽滿的工作熱情和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，積極按時(shí)做好畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)工作。學(xué)生必須嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待，要獨(dú)立思考，勤奮努力，積極按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)。激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和熱情，提高學(xué)生專業(yè)知識(shí)綜合能力，全面提高即將畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力，為培養(yǎng)合格的道路橋梁工程建設(shè)專業(yè)技術(shù)人才服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
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道路橋梁工程技術(shù)論文范文第3篇
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程；課程體系；應(yīng)用型人才；培養(yǎng)模式
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）37-0274-03
一、引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)中高層建筑物的建設(shè)，另一方面表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應(yīng)，我國相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專業(yè)人才培養(yǎng)相適應(yīng)，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能，其專業(yè)基本知識(shí)包括了基礎(chǔ)工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業(yè)同時(shí)結(jié)合了工程安全與管理工程、計(jì)算機(jī)工程等專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，又結(jié)合了工程實(shí)際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)高層次工程技術(shù)人才需要，又要順應(yīng)社會(huì)和時(shí)展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識(shí)和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關(guān)系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。本文將對(duì)我國道路橋梁工程專業(yè)普通高校課程體系建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)探討，并分析其合理性。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)
道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關(guān)的基本理論、方法和專業(yè)技能，又能適應(yīng)我國社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學(xué)素養(yǎng)和高尚品德的高等專業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、科研、教育、維護(hù)和管理等工作，具有一定科研開發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅(jiān)持厚基礎(chǔ)、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設(shè)置中，既要設(shè)置能夠體現(xiàn)高校辦學(xué)特色的專業(yè)課和選修課，又要設(shè)置必需的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，最終培養(yǎng)出適應(yīng)不同行業(yè)需求的高級(jí)應(yīng)用型人才。
三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)要求
要具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業(yè)及專業(yè)方向領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)以及專業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展動(dòng)態(tài)；要有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和從事工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的基本能力，能運(yùn)用所學(xué)的理論、方法和技能解決相關(guān)科研和生產(chǎn)中的實(shí)際問題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測(cè)繪制圖、運(yùn)算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)管理的初步技能。同時(shí)要系統(tǒng)掌握英語的基本應(yīng)用能力，能較順利地閱讀本專業(yè)的英文文獻(xiàn)資料、論文、規(guī)范及其他技術(shù)資料，能夠具備一定的聽、說、寫的能力，并要掌握資料查詢和文獻(xiàn)檢索的基本方法。
四、道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的構(gòu)建
課程體系設(shè)置是教學(xué)培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的設(shè)置中要堅(jiān)持的原則為：使學(xué)生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學(xué)生的素質(zhì)、能力和知識(shí)；同時(shí)注重專業(yè)性和基礎(chǔ)性，整體優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)處理好本專業(yè)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)系，為適應(yīng)社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。
1.課程體系設(shè)置的指導(dǎo)思想。培養(yǎng)方案應(yīng)適應(yīng)我國大眾化技術(shù)人才教育教學(xué)的相關(guān)發(fā)展要求，以科學(xué)的教育教學(xué)理念為指導(dǎo)，能夠真實(shí)反映專業(yè)人才教學(xué)的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動(dòng)向、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)既具有實(shí)際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級(jí)工程技術(shù)人才。堅(jiān)持吸取先進(jìn)的教育理念，及時(shí)總結(jié)本專業(yè)在課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面取得的教學(xué)改革成果并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，力爭(zhēng)在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學(xué)生的個(gè)性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。
2.專業(yè)方向設(shè)置。道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向，學(xué)生可根據(jù)自己的愛好、專長和人才需求信息，在第三學(xué)年自主選擇一個(gè)專業(yè)方向。每個(gè)專業(yè)方向分別針對(duì)各自的特色與需求，設(shè)置若干專業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；橋梁工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；地下工程與安全專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
3.課程分類及各類課程學(xué)時(shí)與學(xué)分比例。道路橋梁與渡河工程專業(yè)基本學(xué)制四年，實(shí)行彈性學(xué)制，最長不超過六年，學(xué)生按要求修滿規(guī)定的學(xué)分，可以申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。本專業(yè)總學(xué)分178，其中課內(nèi)計(jì)劃學(xué)分171，修完相關(guān)課內(nèi)教學(xué)計(jì)劃并通過考核即可獲得相應(yīng)學(xué)分；課外實(shí)踐7學(xué)分，其學(xué)分的認(rèn)定按相關(guān)任課教師及創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分的有關(guān)考核辦法執(zhí)行。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即平臺(tái)課、模塊課和課程群。
（1）平臺(tái)課。平臺(tái)課又包括公共基礎(chǔ)平臺(tái)課和學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課，是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)平臺(tái)課共60.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的35.4%；學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課共43.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的25.4%。
（2）模塊課。模塊課又包括專業(yè)基礎(chǔ)模塊課、專業(yè)方向共享模塊課和專業(yè)方向特色模塊課，其中專業(yè)方向特色模塊課是針對(duì)每個(gè)專業(yè)方向所設(shè)置的特色課程。專業(yè)基礎(chǔ)模塊課共16個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的9.4%，專業(yè)方向共享模塊課共11個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的6.4%，專業(yè)方向特色模塊課共28個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的16.4%。
（3）課程群。課程群又可稱為專業(yè)方向拓展課程群，其中設(shè)置的課程均為與三個(gè)專業(yè)方向密切相關(guān)的專業(yè)課程，相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。每個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的7%。專業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。
4.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)從第一學(xué)年的軍訓(xùn)開始，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過程，除軍訓(xùn)外，其余的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括物理實(shí)驗(yàn)、主干課程的課程設(shè)計(jì)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)測(cè)量實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)以及專業(yè)綜合實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為35.5學(xué)分，課外實(shí)踐7學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
五、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的特點(diǎn)
1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設(shè)中采用平“平臺(tái)課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時(shí)間，使本專業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)得到進(jìn)一步的加強(qiáng)和拓寬[3]。在本專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中設(shè)置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生個(gè)性的發(fā)展提供有利條件，而且在學(xué)生畢業(yè)后，既能使學(xué)生對(duì)其他專業(yè)方向的特點(diǎn)有所了解，又能使之較快地適應(yīng)本專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)。進(jìn)一步改革后的培養(yǎng)計(jì)劃更加重視學(xué)生工程素質(zhì)和工程實(shí)訓(xùn)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能認(rèn)識(shí)到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來的工作中可能會(huì)遇到的一些問題，并掌握相應(yīng)的處理方法，為學(xué)生繼續(xù)深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學(xué)時(shí)減少，對(duì)課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的整體優(yōu)化組合，及時(shí)改革更新課程，進(jìn)一步放寬課程設(shè)置的口徑，為學(xué)生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨(dú)立思考的空間。在專業(yè)平臺(tái)課與專業(yè)選修課的設(shè)置中，提高人文、社科、經(jīng)管類素質(zhì)課以及自然科學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課訓(xùn)練的比重，加強(qiáng)學(xué)生人文和社會(huì)科學(xué)素質(zhì)教育和專業(yè)基礎(chǔ)理論素質(zhì)方面的教育，為學(xué)習(xí)后續(xù)的專業(yè)課程和進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.在確保知識(shí)體系完整性的前提下，適當(dāng)減少了基礎(chǔ)課程教學(xué)所占的比例。盡管基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)有益于學(xué)生對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計(jì)方法的理解，但在學(xué)生涉及到實(shí)際工程之前過多地進(jìn)行純理論的學(xué)習(xí)，缺乏針對(duì)性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學(xué)生畢業(yè)時(shí)總覺得在學(xué)校課堂上學(xué)到的基本理論知識(shí)在實(shí)際工作中用到的不多，這實(shí)際上就是他們對(duì)基礎(chǔ)理論理解層次欠缺的問題[4]。因此，應(yīng)將應(yīng)用型本科道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)重點(diǎn)放到應(yīng)用教學(xué)上來。
4.新課程體系加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才不應(yīng)是單一人才，而應(yīng)是道路工程、橋梁工程、地下工程等領(lǐng)域的復(fù)合型應(yīng)用人才。同時(shí)，應(yīng)用型課程應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)踐型課程，應(yīng)用型課程為學(xué)生提供了工具，而工具的熟練必須通過大量實(shí)踐，必要的工程實(shí)踐經(jīng)歷可以說既是應(yīng)用型教育的手段又是應(yīng)用型教育的目的。然而，實(shí)踐課程并不是越多越好，因?yàn)樵谡n堂中過多的訓(xùn)練內(nèi)容，很難使學(xué)生具備全面解決所有實(shí)際工程問題的能力，問題的關(guān)鍵不在于設(shè)計(jì)題目布置的大小和多少，而是要使學(xué)生的工程素質(zhì)得到訓(xùn)練，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力[4]。
5.新課程體系在設(shè)置時(shí)將道路橋梁與渡河工程進(jìn)一步細(xì)分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個(gè)方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應(yīng)用型畢業(yè)生更具有適應(yīng)性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生均具備相關(guān)的專業(yè)技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎(chǔ)上，每個(gè)專業(yè)方向?qū)ζ湎鄳?yīng)專業(yè)技能進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)。
六、結(jié)語
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應(yīng)地，對(duì)該專業(yè)課程體系的設(shè)置也要與時(shí)俱進(jìn)，要根據(jù)國家建設(shè)對(duì)人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識(shí)和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。
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道路橋梁工程技術(shù)論文范文第4篇
摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，道路橋梁工程逐漸得到了人們的關(guān)注。傳統(tǒng)的施工過程中存在著一些缺陷，主要表現(xiàn)為混凝土配比方式不協(xié)調(diào)、工作人員的技術(shù)性不強(qiáng)、質(zhì)量控制不得當(dāng)?shù)鹊?。針?duì)以上情況，建筑企業(yè)應(yīng)該根據(jù)施工工藝的具體要求，制定嚴(yán)格的計(jì)劃方案，使混凝土樁的質(zhì)量得到保證。因此，本文以混凝土施工技術(shù)現(xiàn)狀作為切入點(diǎn)，提出幾點(diǎn)有效的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：混凝土；施工技術(shù)；道路橋梁；工程
近年來，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用非常廣泛，也是基礎(chǔ)性建設(shè)的一部分，良好的配置方案能夠使施工質(zhì)量得到保障。因此，施工人員應(yīng)該按照規(guī)范化的操作方式來執(zhí)行，并做好混凝土的保養(yǎng)與維護(hù)工作，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理化。
一、我國道路橋梁工程施工的特點(diǎn)
（一）道路橋梁工程施工的單一性
在道路橋梁的建設(shè)過程中，施工人員要按照相P規(guī)定確定設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)各方要求來選定地點(diǎn)。就目前實(shí)施順序來看，通常都是先設(shè)計(jì)再施工，二者是完全不同的兩個(gè)個(gè)體，有著不同的操作流程和工藝準(zhǔn)則。因此，從這一方面來看，施工的單一性是非常明顯的。但總體而言，設(shè)計(jì)與施工的目的都是一樣的，工作人員希望能夠通過相應(yīng)的任務(wù)規(guī)劃打造出一座高質(zhì)量的橋梁，為人們出行提供便利。
（二）協(xié)作工作的復(fù)雜性
道路橋梁工程也是比較復(fù)雜的，它不僅需要廣泛的理論支持，也要突出一定的實(shí)踐性，在多方協(xié)作下得以完成。從專業(yè)領(lǐng)域來看，它包括工程學(xué)、建筑學(xué)、水利學(xué)等等。建筑之前設(shè)計(jì)人員要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚貏?shì)進(jìn)行考察，并判斷水文狀況、管線敷設(shè)過程是否良好。因此，只有做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作，使各方在配合下有序進(jìn)行，才能夠保證工程質(zhì)量得到提升。從這一角度來看，對(duì)施工人員的要求也比較高，良好的操作方式是建設(shè)的前提和必要內(nèi)容。
二、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)的應(yīng)用現(xiàn)狀
雖然混凝土在道路橋梁建筑中有著廣泛的應(yīng)用，但其中所呈現(xiàn)的問題也是非常突出的。首先，從混凝土自身的性質(zhì)來看，熱脹冷縮是其特點(diǎn)之一。外部環(huán)境非常容易對(duì)混凝土起到影響，若配比不合理，整體結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)裂痕。為了防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，工作人員應(yīng)該從配比時(shí)間、混合比例、養(yǎng)護(hù)膜設(shè)定等多個(gè)方面出發(fā)，使混凝土的作用得以發(fā)揮，密實(shí)性增強(qiáng)。其次，由于施工工藝比較復(fù)雜，水泥受熱融化的情況也是不可忽視的問題之一。如何阻止水化放熱，成為了施工人員關(guān)注的焦點(diǎn)。
三、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用
（一）施工前的混凝土準(zhǔn)備工作
施工前的混凝土準(zhǔn)備工作是必不可少的。管理人員應(yīng)該按照具體要求來設(shè)計(jì)，并做好相應(yīng)的審核、檢驗(yàn)工作。第一，要聯(lián)合技術(shù)指導(dǎo)部門、設(shè)計(jì)部、工程監(jiān)理部對(duì)圖紙進(jìn)行核對(duì)，并注重比例的劃分。如果發(fā)現(xiàn)執(zhí)行方案中存在問題，要及時(shí)與工作人員進(jìn)行溝通，制定出具體的改進(jìn)措施。第二，在施工內(nèi)容審查時(shí)，要將程序細(xì)化，保證問題能夠得以解決。例如：要做好混凝土的分類，清楚的了解到混合物的比例，甚至小到每一根鋼筋的聯(lián)結(jié)位置以及螺絲與螺母的數(shù)量。另外，對(duì)于一些特殊的施工位置，更要確保設(shè)計(jì)的合理性，這樣才能夠降低失誤率。第三，要做好項(xiàng)目交底工作。領(lǐng)導(dǎo)者可集合各部門的負(fù)責(zé)人，召開主題會(huì)議，將有關(guān)施工技術(shù)的每個(gè)環(huán)節(jié)都串聯(lián)起來，并制定出相應(yīng)的防范預(yù)案，使責(zé)任落實(shí)到每位工作者的身上，為工程安全提供保障。
（二）嚴(yán)格控制混凝土配比率
混凝土配比率的控制是生產(chǎn)中的核心問題，也是施工的重點(diǎn)所在。因此，工作人員應(yīng)該從以下幾個(gè)方面出發(fā)，做好工程建設(shè)的分析工作。第一，為了保證混凝土的整體結(jié)構(gòu)，不出現(xiàn)滲水等情況，水灰比的調(diào)和是必不可少的。首先，施工者應(yīng)該以坍落度的控制為主要方向，將其限定在80mm到120mm之間。如果超出了這一范圍，要重新設(shè)定混合物的比例。其次，要對(duì)混凝土的初凝時(shí)間進(jìn)行把控。工作人員應(yīng)該根據(jù)天氣做出合理的調(diào)整。如果在涼爽的秋天，初凝時(shí)間一般要小于6小時(shí)。但如果在夏季，7小時(shí)到8小數(shù)之間作為合適。在混凝土凝結(jié)后，施工者還要對(duì)其中的含水量進(jìn)行測(cè)定，保證含水系數(shù)不超過1.2。第二，在混凝土混合用料的選擇上，工作人員也要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，在硅酸鹽類水泥中加入少量的粗骨料，將二者的比例控制在5比1的基礎(chǔ)上，保證混凝土強(qiáng)度和硬性。另外，為了保證工程進(jìn)度，水泥的類型應(yīng)該是一致的，最好由同一生產(chǎn)商家所生產(chǎn)，這樣也可以為檢驗(yàn)工作提供便利。
（三）嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工要求
工作人員也要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工要求，保證混凝土澆筑和振搗的有序性。第一，要根據(jù)預(yù)制混凝土的總量進(jìn)行合理分配，保證與模板相對(duì)應(yīng)，確定材料的穩(wěn)定性。例如：如果構(gòu)件的形狀具有一定的差異，要選擇適合的模板。一般情況下，鋼模板在圓形構(gòu)件中的應(yīng)用非常廣泛。第二，在混凝土的澆筑上，施工者可以先對(duì)層次進(jìn)行劃分，由上到下澆筑。相鄰兩層混凝土之間的距離應(yīng)該是相同的，大約在2mm到5mm之間。施工者要在澆筑完成后進(jìn)行振搗，在保證連續(xù)性的基礎(chǔ)上振搗30min左右。需要注意的是，不能夠出現(xiàn)間斷。第三，混凝土的后期養(yǎng)護(hù)也是非常重要的。在模板拆除后，工作人員應(yīng)該在混凝土表面覆蓋上一層養(yǎng)護(hù)膜，并將少量的堿化劑加入到其中，防止開裂情況的發(fā)生。最重要的是，定期對(duì)養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行檢查，如果內(nèi)部有氣泡出現(xiàn)，則要及時(shí)修補(bǔ)，以達(dá)到混凝土加固的效果。
結(jié)語：
綜上所述，本文主要從以下三個(gè)方面入手：第一，對(duì)我國道路橋梁工程的特點(diǎn)進(jìn)行研究。第二，分析了混凝土施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用現(xiàn)狀。第三，提出幾點(diǎn)有效的施工方案。從而得出：為了保證橋梁施工質(zhì)量，工作人員應(yīng)該對(duì)混凝土的比例進(jìn)行調(diào)配，做好相應(yīng)的規(guī)劃工作，按照程序?qū)炷琳駬v和澆筑。同時(shí)，也要及時(shí)修補(bǔ)混凝土施工缺陷，為安全施工提供良好保障。
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道路橋梁工程技術(shù)論文范文第5篇
一、人才培養(yǎng)目標(biāo)
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識(shí)和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對(duì)立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會(huì)對(duì)工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計(jì)能力、施工技能并懂得現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)場(chǎng)工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會(huì)需要的高級(jí)應(yīng)用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、施工、科研、咨詢、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實(shí)的實(shí)際操作能力，同時(shí)又具有不斷創(chuàng)新精神的高級(jí)專業(yè)人才。做到及時(shí)總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實(shí)際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專長和愛好，自主選擇一個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)制四年，最長不超過六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專業(yè)課共33個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開擴(kuò)專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。
2.4實(shí)踐課程
本專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級(jí)的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實(shí)驗(yàn)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實(shí)踐5學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
三、結(jié)語
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應(yīng)地，對(duì)該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時(shí)代需要同步，結(jié)合國家建設(shè)對(duì)交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識(shí)和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]丁寶寬，陳四利，鮑文博，金生吉.土木工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的課程體系研究[J].高等建筑教育，2008，17（3）：45-47.
道路橋梁工程技術(shù)論文范文第6篇
摘要：本文主要針對(duì)道路橋梁課程教學(xué)中存在的問題、基于“工作過程系統(tǒng)化”的道路橋梁課程改革的思路以及基于工作過程系統(tǒng)化的道路橋梁課程改革的探討與實(shí)踐進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，談一下心得體會(huì)，僅供參考。關(guān)鍵詞：道路橋梁專業(yè)；工作過程系統(tǒng)化；課程建設(shè)；教學(xué)中圖分類號(hào)：U448
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A一、道路橋梁課程教學(xué)中存在的問題1、課程難，學(xué)生難以理解由于道路橋梁課程所涉及的知識(shí)領(lǐng)域包括高等數(shù)學(xué)、材料科學(xué)、力學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)施工等內(nèi)容，需要有扎實(shí)的理論知識(shí)，課程概念繁多、內(nèi)容復(fù)雜、計(jì)算量很大，對(duì)學(xué)生的壓力大。但是，學(xué)生又沒有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工方法、道路橋梁結(jié)構(gòu)、施工圖、各類結(jié)構(gòu)計(jì)算都不清楚，學(xué)習(xí)起來非常吃力。2、教材與實(shí)際工程技術(shù)脫節(jié)道路橋梁建設(shè)技術(shù)日新月異，道路橋梁的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)飛速進(jìn)步，新型道路橋梁結(jié)構(gòu)體系不斷推陳出新，發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了教材的更新步伐，如何將代表道路橋梁發(fā)展的新成就及時(shí)向?qū)W生傳授，這就急需用一種科學(xué)的方法及時(shí)地將最新教學(xué)資料補(bǔ)充到教學(xué)中去。3、實(shí)踐課程偏少由于教學(xué)經(jīng)費(fèi)、學(xué)時(shí)、施工單位經(jīng)營方式等原因限制，實(shí)踐教學(xué)安排的難度越來越大，實(shí)踐教學(xué)逐漸減弱?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)的減弱，使學(xué)生在課堂上接受的理論難以和實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)道路橋梁的構(gòu)造原理和施工工藝缺乏直觀的認(rèn)識(shí)，專業(yè)知識(shí)難以融會(huì)貫通，將影響到后續(xù)課程的學(xué)習(xí)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)內(nèi)容的開展，甚至影響到畢業(yè)生到工作單位后的工作適應(yīng)期。4、教學(xué)方法不科學(xué)由于課時(shí)減少，有限的課堂時(shí)間很難全面深刻地理解課程內(nèi)容。以往“筆記+課本”的學(xué)習(xí)方法已經(jīng)難以滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的要求，不能很好地調(diào)動(dòng)他們學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。因此，如何采取合適的形式延伸課堂學(xué)習(xí)以提高教學(xué)質(zhì)量已成為一個(gè)迫切需要考慮和解決的問題。二、基于“工作過程系統(tǒng)化”的道路橋梁課程改革的思路所謂工作過程是“在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進(jìn)行的一個(gè)完整的工作過程”。工作過程的意義在于“一個(gè)職業(yè)之所以能夠成為職業(yè)，是因?yàn)樗哂刑厥獾墓ぷ鬟^程，即在工作的方式、內(nèi)容、方法、組織以及工具的歷史發(fā)展方面有它自身的獨(dú)到之處”?；诠ぷ鬟^程導(dǎo)向?qū)I(yè)建設(shè)的課程內(nèi)容和結(jié)構(gòu)追求的不是學(xué)科架構(gòu)的系統(tǒng)化，而是工作過程的系統(tǒng)化?；凇肮ぷ鬟^程系統(tǒng)化”的道路橋梁課程改革的思路是：分析該課程學(xué)生就業(yè)職業(yè)領(lǐng)域；分析就業(yè)的職業(yè)崗位，分析崗位任務(wù)；歸納崗位典型工作任務(wù)；確定行動(dòng)領(lǐng)域；確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域；設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境；理論聯(lián)系實(shí)際，注重實(shí)踐教學(xué)，提高教學(xué)質(zhì)量。三、基于工作過程系統(tǒng)化的道路橋梁課程改革的探討與實(shí)踐某職業(yè)技術(shù)學(xué)院“道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)工作過程系統(tǒng)化課程體系的開發(fā)研究與實(shí)踐”課題組，經(jīng)過反復(fù)研究、調(diào)研論證、專家答辯的過程，通過項(xiàng)目教學(xué)法來解決這個(gè)難題。項(xiàng)目教學(xué)法是指學(xué)生在教師的指導(dǎo)下親自處理一個(gè)項(xiàng)目的全過程，在這一過程中學(xué)習(xí)掌握教學(xué)計(jì)劃內(nèi)的教學(xué)內(nèi)容。學(xué)生全部或部分獨(dú)立組織、安排學(xué)習(xí)行為，解決在處理項(xiàng)目中遇到的困難，提高了學(xué)生的興趣，自然能調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性。利用項(xiàng)目教學(xué)法，開拓一條基于工作過程系統(tǒng)化的道路橋梁課程改革之路。1、選取項(xiàng)目，明確教學(xué)目標(biāo)某工程是一座在建道路橋梁，投資2.8億元。涵蓋了現(xiàn)澆梁、預(yù)制安裝梁、懸臂澆筑梁幾種結(jié)構(gòu)型式，集中體現(xiàn)了道路橋梁工程的技術(shù)要領(lǐng)，讓學(xué)生通過對(duì)這座道路橋梁的了解，對(duì)道路橋梁建設(shè)有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。課程設(shè)計(jì)總體教學(xué)目標(biāo)：通過各項(xiàng)目的實(shí)施，使學(xué)生能夠根據(jù)道路橋梁施工圖設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合道路橋梁施工技術(shù)規(guī)范，制定出道路橋梁施工技術(shù)方案，并能夠組織實(shí)施；同時(shí)運(yùn)用質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路橋梁施工質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定，完成道路橋梁施工任務(wù)；進(jìn)而使學(xué)生掌握道路橋梁施工的基本理論和基本知識(shí)、施工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法；同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生良好的工程建設(shè)職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)；樹立熱愛崗位、服務(wù)企業(yè)的意識(shí)；增強(qiáng)自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流能力。2、生動(dòng)化教學(xué)，總結(jié)與提問相結(jié)合教材語言作為一種書面語言陳述單調(diào)，如果將這種語言直接搬到課堂上，老師講得枯燥乏味，學(xué)生聽得更是艱澀難懂，毫無興趣。不僅老師在臺(tái)上照本宣科感覺如同嚼蠟，學(xué)生在臺(tái)下也是如坐針氈，哈欠連天。因此，教師應(yīng)該在課前認(rèn)真準(zhǔn)備授課內(nèi)容，將呆板難懂的書面語言轉(zhuǎn)化成生動(dòng)有趣的教學(xué)語言，并將抽象的語言形象化、生動(dòng)化，不能拘泥于教材而沒有自己的理解體會(huì)。如此一來，上課時(shí)就可以充分提高學(xué)生興趣，將教學(xué)內(nèi)容層次分明、條理清晰的表達(dá)出來。除此以外，還能使所教的內(nèi)容條理清楚、重點(diǎn)突出。此外，在每堂課的最后，對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)歸納，給出簡(jiǎn)要結(jié)論。這不僅可以充分利用課堂時(shí)間強(qiáng)化學(xué)生的記憶，也使得教學(xué)系統(tǒng)性更強(qiáng)，授課效率顯著提高。在每次上課之前也針對(duì)上次課所學(xué)的知識(shí)提問學(xué)生，有效復(fù)習(xí)鞏固所學(xué)知識(shí)，促使學(xué)生養(yǎng)成課后復(fù)習(xí)的良好習(xí)慣。3、課程考核改革對(duì)考核方式的改革要能夠客觀評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐操作能力、知識(shí)運(yùn)用能力與創(chuàng)新能力的考核比重。以道路橋梁工程特點(diǎn)和應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求為標(biāo)準(zhǔn)建立一套符合人才選拔的科學(xué)系統(tǒng)的考核體系。要使考核方式多樣化，考試內(nèi)容更側(cè)重對(duì)綜合能力的考察，而不只是局限于只是記憶方面的考核，成績?cè)u(píng)定更全面，促使學(xué)生積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。提高作業(yè)、課上表現(xiàn)、論文以及資料閱讀等多個(gè)方面在成績中的比重，而不局限于最后的卷面成績。力爭(zhēng)使考核形式向著多樣化、多種形式、多階段的方向發(fā)展。3.1改革考核內(nèi)容考核方式改革是為了改變傳統(tǒng)考核方式存在的種種弊端。針對(duì)傳統(tǒng)考試考核內(nèi)容局限于教材、筆記，以及老師劃定的范圍重點(diǎn)等缺點(diǎn)進(jìn)行改革?？朔鹘y(tǒng)考核方式偏重知識(shí)記憶、缺乏對(duì)創(chuàng)新能力與綜合素質(zhì)的考察而導(dǎo)致上課記筆記、課下抄筆記、考核背筆記、考完全忘記的情況出現(xiàn)。改革應(yīng)該以培養(yǎng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求為標(biāo)準(zhǔn)，考核偏重學(xué)生對(duì)學(xué)過知識(shí)的理解和獨(dú)立思考的能力。這主要體現(xiàn)在減少單個(gè)知識(shí)技能考核，增加對(duì)創(chuàng)新應(yīng)用與知識(shí)能力體系的考核。3.2改革考核形式現(xiàn)行的考試在形式上多以閉卷筆試的考核方式為主，內(nèi)容以教材理論知識(shí)為主。改革考試形式可以結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行開卷、閉卷、開閉卷相結(jié)合、實(shí)踐操作、撰寫專題報(bào)告、模型制作、答辯以及學(xué)術(shù)論文等多種形式的考核。并且將考核分散在平時(shí)測(cè)驗(yàn)、期中期末、課堂課外多階段。改革制度多樣化發(fā)展。鼓勵(lì)學(xué)生在課外學(xué)習(xí)，提升作業(yè)、課上表現(xiàn)、論文以及資料閱讀在成績中的比重。最終達(dá)到提高專業(yè)水平、綜合素質(zhì)的目標(biāo)。結(jié)束語教學(xué)設(shè)計(jì)與教學(xué)組織形式是提高教學(xué)效果的關(guān)鍵因素。工作過程系統(tǒng)化課程的教學(xué)改革必須抓住這兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在教學(xué)設(shè)計(jì)上真正明確“做”的目標(biāo)和內(nèi)容，在教學(xué)組織形式上利用好一體化教室等教學(xué)設(shè)施，實(shí)施小班分組教學(xué)，堅(jiān)持先做后講，必然能夠有效提高教學(xué)效率，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)能力的全面提升。參考文獻(xiàn)[1]馬士賓，張彩利，王清洲，孫建誠.道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)模式研究[J].教育教學(xué)論壇，2014，14：176-177.[2]謝建武.道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程改革探討[J].教育教學(xué)論壇，2014，13：201-202.[3]黃民水，黃敏，徐豐.地方高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系優(yōu)化研究[J].長江大學(xué)學(xué)報(bào)（自科版），2014，07：111-113+4.[4]王玉琢.芻議道路橋梁專業(yè)施工類課程的建設(shè)與探討[J].電子制作，2014，19：149.
道路橋梁工程技術(shù)論文范文第7篇
關(guān)鍵詞：畢業(yè)設(shè)計(jì)；教學(xué)改革；工程實(shí)踐能力；過程監(jiān)控
作者簡(jiǎn)介：李斌（1981-），男，浙江紹興人，湖南理工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院，講師；陳積光（1961-），男，湖南郴州人，湖南理工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院，教授。（湖南 岳陽 414000）
基金項(xiàng)目：本文系湖南省教改課題（課題編號(hào)：湘教通[2011]315號(hào)）、湖南理工學(xué)院教改項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2012B09）、湖南理工學(xué)院教改項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2010c15）的研究成果。
中圖分類號(hào)：G642.477?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）31-0115-02
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是道路橋梁工程專業(yè)本科生整個(gè)培養(yǎng)計(jì)劃中綜合性和實(shí)踐性極強(qiáng)的教學(xué)環(huán)節(jié)，[1]是理論與實(shí)際相結(jié)合的訓(xùn)練階段，是深化、拓寬、綜合教學(xué)內(nèi)容的重要過程。畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)學(xué)生收集、分析設(shè)計(jì)資料，制定方案，計(jì)算繪圖，編寫設(shè)計(jì)文件等方面的能力是一次全面的鍛煉，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力起著不可替代的重要作用，[2，3]直接影響著學(xué)生步入社會(huì)后能力的發(fā)揮，影響著人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了時(shí)代的要求。但是，隨著學(xué)校擴(kuò)招、人才需求、就業(yè)機(jī)制等客觀環(huán)境的刺激與變化，[4，5]原有的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式已經(jīng)很難滿足現(xiàn)階段道路橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)。因此，湖南理工學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)及教師對(duì)歷年的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作做了全面的總結(jié)和分析，找出了存在的問題，并進(jìn)行了一些有益的實(shí)踐與探索。
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在的問題
1.學(xué)生精力分散，缺乏自主思考
畢業(yè)設(shè)計(jì)期間是學(xué)生就業(yè)、考研、實(shí)習(xí)最忙碌的時(shí)期，占據(jù)了學(xué)生很多精力和時(shí)間。[6]近幾年的教學(xué)觀察發(fā)現(xiàn)，許多學(xué)生無法把全部心思放在畢業(yè)設(shè)計(jì)上，自主性和積極性難以調(diào)動(dòng)。一些學(xué)生對(duì)自己的設(shè)計(jì)課題是否切合實(shí)際、設(shè)計(jì)過程是否正確等問題缺乏自主思考，對(duì)自己的設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)成果模糊不清，甚至東拼西湊、抄襲他人。
2.指導(dǎo)教師缺乏，教學(xué)模式單一
隨著每年畢業(yè)學(xué)生人數(shù)增加，一些教師指導(dǎo)的學(xué)生人數(shù)偏多，精力投人相對(duì)不足，師生之間缺少及時(shí)有效的溝通。部分指導(dǎo)教師科研與工程經(jīng)驗(yàn)不足，畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)不全面，設(shè)計(jì)成果的深度和廣度無法滿足工程實(shí)際需要。以指導(dǎo)教師為中心的畢業(yè)設(shè)計(jì)單一教學(xué)模式，既不能充分體現(xiàn)學(xué)生的設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)新思想，也已經(jīng)很難滿足現(xiàn)狀。[7]
3.設(shè)計(jì)內(nèi)容多而不精，脫離工程實(shí)際
常規(guī)畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間為15周，包括了方案比選、設(shè)計(jì)與計(jì)算、施工圖繪制（包括CAD出圖及手繪圖紙）、施工組織設(shè)計(jì)、計(jì)算書撰寫等，設(shè)計(jì)內(nèi)容多而不精。而且，很大比例的學(xué)生只能選擇與工程實(shí)際脫節(jié)的虛擬設(shè)計(jì)題目。由于受到工程量大小等因素的種種限制，常使畢業(yè)設(shè)計(jì)脫離工程實(shí)際，局限在就事論事、紙上談兵的狀態(tài)。
4.評(píng)價(jià)體系籠統(tǒng)，過程監(jiān)控缺失
以往的考核是對(duì)整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、設(shè)計(jì)成果、答辯情況的籠統(tǒng)考核，評(píng)定出優(yōu)、良、中、及格、不及格。這種一次性考評(píng)方式，難以控制個(gè)別學(xué)生抄襲、蒙混過關(guān)的現(xiàn)象，學(xué)生也缺少改正的時(shí)間。畢業(yè)設(shè)計(jì)過程監(jiān)控缺失，評(píng)價(jià)缺乏針對(duì)性，也不能體現(xiàn)出學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度與設(shè)計(jì)水平。
二、以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為導(dǎo)向的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式探討
湖南理工學(xué)院針對(duì)現(xiàn)階段學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量有所下降的情況，制定了道路橋梁工程專業(yè)課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作手冊(cè)，[8]對(duì)選題審查、任務(wù)書、開題以及畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)等規(guī)定了具體的格式與要求。同時(shí)，以培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，針對(duì)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題及現(xiàn)有的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式存在的不足，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)模式進(jìn)行了多方面的改革嘗試，形成了一套行之有效的教學(xué)體系。
1.以培養(yǎng)創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)師資隊(duì)伍
學(xué)院加大中青年教師引進(jìn)和培養(yǎng)力度，鼓勵(lì)中青年教師在職攻讀碩、博士學(xué)位，分批安排沒有實(shí)際工程實(shí)踐背景的中青年教師到協(xié)作單位學(xué)習(xí)。同時(shí)聘請(qǐng)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員（及其他外聘教師）擔(dān)任畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師，對(duì)其指導(dǎo)資質(zhì)、題目來源、指導(dǎo)方式、檢查指導(dǎo)頻次、成果驗(yàn)收等各環(huán)節(jié)規(guī)定一定的要求。建立了相應(yīng)的審查、監(jiān)控、評(píng)價(jià)等制度。目前，湖南理工學(xué)院道路橋梁專業(yè)的外聘教師有22人，占專任教師總數(shù)的43%。一支以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，滿足畢業(yè)設(shè)計(jì)工程實(shí)踐教學(xué)要求的師資隊(duì)伍初步形成。既緩解了生師比過高所帶來的一系列問題，也彌補(bǔ)了部分專業(yè)教師缺少工程背景的現(xiàn)狀，為切實(shí)提高教學(xué)質(zhì)量提供了師資保障。
2.開拓課題項(xiàng)目創(chuàng)新平臺(tái)，優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)選題
一方面，讓學(xué)生置身于實(shí)際工程項(xiàng)目中，掌握課題研究、工程設(shè)計(jì)的主要理論、方法和程序。如2010屆學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的部分題目為“常德夾夾大橋設(shè)計(jì)”、“岳陽楊樹崗橋設(shè)計(jì)”、“湘潭丁家灣—竹山灣高速（100km/h）公路設(shè)計(jì)”、“湘潭新屋里—連山塘二級(jí)（60km/h）公路設(shè)計(jì)”等。2011屆、2012屆一部分學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)則是圍繞漢中市西二環(huán)大橋和杭州市江東大橋兩個(gè)實(shí)體工程項(xiàng)目，化整為零，學(xué)生分做“漢中市西二環(huán)大橋主塔設(shè)計(jì)”、“漢中市西二環(huán)大橋副塔設(shè)計(jì)”、“漢中市西二環(huán)大橋引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“杭州市江東大橋主塔設(shè)計(jì)”、“杭州市江東大橋主塔下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”等內(nèi)容。2012屆以工程實(shí)踐選題的比例已達(dá)到 80%以上，將過去畢業(yè)設(shè)計(jì)選題的“大而全”轉(zhuǎn)為“少而精”。
道路橋梁工程技術(shù)論文范文第8篇
【關(guān)鍵詞】市政建設(shè)；道橋施工；關(guān)鍵技術(shù)；應(yīng)用；質(zhì)量控制
1.市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在道路橋梁工程建設(shè)中越來越多的新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于施工當(dāng)中，這些技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了我國市政建設(shè)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，并推動(dòng)了我國道路橋梁事業(yè)的快速發(fā)展。這些技術(shù)在市政建設(shè)道路橋梁施工中的大量應(yīng)用，不僅能夠確保工程施工的整體質(zhì)量，還能延長工程項(xiàng)目的使用周期，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
1.1混凝土施工技術(shù)
在路橋工程施工中，混凝土施工技術(shù)占有重要地位。在進(jìn)行道路橋梁樁基和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)施工中，其護(hù)壁澆筑作業(yè)要選用強(qiáng)度一致的混凝土，在樁基施工過程中，護(hù)壁高度要比地面超出50厘米，同時(shí)做好樁基護(hù)壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對(duì)混凝土的用料進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業(yè)，因此必須提高水下澆筑的處理技術(shù)，只有這樣才能避免混凝土出現(xiàn)坍塌問題。嚴(yán)格按照施工要求選擇符合施工規(guī)范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量。混凝土施工技術(shù)在整個(gè)施工過程中十分重要，基于此，在道路橋梁工程施工前施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，如對(duì)底部進(jìn)行認(rèn)真檢查，避免出現(xiàn)滲水和沉渣現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的施工情況，采用科學(xué)有效的處理方式進(jìn)行處理。
1.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)
在預(yù)應(yīng)力筋安裝前，施工企業(yè)必須對(duì)每個(gè)錨具進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其質(zhì)量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對(duì)每個(gè)都進(jìn)行試擰作業(yè)。對(duì)于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時(shí)固定斜筋的上錨固點(diǎn)?；瑝K選用臨時(shí)支架的方式在其墊板的位置上進(jìn)行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過程中必須確保水平筋兩端絲頭長度的一致性，對(duì)滑塊位置進(jìn)行檢查且將滑移量進(jìn)行預(yù)留。為降低張拉錨固時(shí)螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對(duì)準(zhǔn)滑塊錨孔。
1.3路橋工程過渡段施工技術(shù)
1.3.1設(shè)置橋頭搭板
橋頭搭板方式是現(xiàn)階段處理路橋過渡段橋頭跳車問題的主要方式。為有效對(duì)沉降差進(jìn)行消除，可以根據(jù)施工的具體情況，選用與之相適應(yīng)的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。
1.3.2臺(tái)后填筑
橋梁兩端出現(xiàn)路堤沉降問題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產(chǎn)生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產(chǎn)生變化。在面層填筑過程中，當(dāng)搭板與橋面擁有相同的面層結(jié)構(gòu)及厚度，就不會(huì)出現(xiàn)沉降差問題。
1.4道路橋梁伸縮縫施工技術(shù)
伸縮縫安裝之前，安裝時(shí)的實(shí)際氣溫與出廠時(shí)的溫度有較大出入時(shí)，須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號(hào)，不允許一條縫不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。安裝時(shí)伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接，對(duì)接時(shí)，應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊?jìng)?cè)面，最后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時(shí)清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。
固定后應(yīng)對(duì)伸縮縫的標(biāo)高應(yīng)再復(fù)測(cè)一遍，確認(rèn)在臨時(shí)固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí)，再將另一側(cè)全部焊牢。注意焊點(diǎn)與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時(shí)，應(yīng)隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測(cè)異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0-2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在固定焊接時(shí)，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、S型鋼筋進(jìn)行加固連接，以確?？p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應(yīng)不小于10cm，應(yīng)按照規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后，應(yīng)盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止車輛誤壓。
2.市政建設(shè)道橋施工質(zhì)量控制
現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于一切事物的發(fā)展都著重強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的理念，在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，可持續(xù)發(fā)展理念是一切事物發(fā)展的動(dòng)力與源泉，并須引起所有行業(yè)和從業(yè)人員的高度重視。我國城市建設(shè)道橋施工技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用有著悠久的歷史，并且在逐步發(fā)展和完善過程中，已經(jīng)形成了一套完整、科學(xué)、系統(tǒng)的施工技術(shù)理論體系。但是隨著時(shí)代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，無論多么先進(jìn)的技術(shù)、理論，都必將被時(shí)代所淘汰。因此，道橋施工技術(shù)也一定要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在吸收傳統(tǒng)施工技術(shù)的同時(shí)，還要積極尋求新的施工技術(shù)方法與措施。路橋施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，可以從以下幾方面入手：
（1）與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展路橋施工技術(shù)的發(fā)展，必須堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的精神。路橋施工技術(shù)要在不斷摸索、研究的過程中，以創(chuàng)新的形式向前大步發(fā)展。路橋施工技術(shù)作為現(xiàn)代城市道路建設(shè)工程技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要學(xué)科和門類，它在很多方面與其他建筑行業(yè)的施工技術(shù)是相通與互補(bǔ)的，但是同時(shí)它也有著自己的顯著特點(diǎn)。路橋施工技術(shù)的發(fā)展涉及到建筑技術(shù)、施工技術(shù)、安全管理等諸多方面的技術(shù)問題，所以其創(chuàng)新發(fā)展決不能是片面的創(chuàng)新，而是要全方位、立體化、多角度的創(chuàng)新發(fā)展，這樣才能符合國內(nèi)路橋施工要求。
（2）提高路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體技術(shù)水平目前，我國路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體素質(zhì)相對(duì)較低，普遍缺乏專業(yè)知識(shí)和高新技術(shù)的儲(chǔ)備，這是難以滿足現(xiàn)代路橋施工技術(shù)可持續(xù)發(fā)展要求的。如果想保證和堅(jiān)持路橋施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展要求，就必須加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)和專業(yè)知識(shí)的教育，以提高路橋建設(shè)工程從業(yè)人員的整體專業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)其責(zé)任心和工作熱情。同時(shí)，路橋建設(shè)工程從業(yè)人員還要嚴(yán)格按照預(yù)定的施工組織計(jì)劃、施工方案和技術(shù)措施，進(jìn)行精心的管理和操作，要全面保證路橋施工的進(jìn)度和質(zhì)量。
3.結(jié)束語
綜上所述，伴隨科技的進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國道路橋梁工程施工技術(shù)也得到了極大的發(fā)展，更多新技術(shù)、新工藝得以開發(fā)利用，促進(jìn)我國道路橋梁工程使用壽命不斷延長，提高道路橋梁工程施工技術(shù)水平，是確保工程施工質(zhì)量的前提條件，也是企業(yè)生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
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道路橋梁工程技術(shù)論文范文第9篇
關(guān)鍵詞 力學(xué)軟件 路橋?qū)I(yè) 教學(xué)研究
中圖分類號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1引言
山東水利職業(yè)學(xué)院道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院重點(diǎn)發(fā)展的專業(yè)，2012年被山東省教育廳確定為山東省高等學(xué)校特色專業(yè)。開設(shè)的工程力學(xué)課程具有十分重要的地位，為后續(xù)專業(yè)課程提供了必須的知識(shí)，因此具有十分重要的作用。但是由于工程力學(xué)課程內(nèi)容的相對(duì)復(fù)雜性，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中普遍反應(yīng)比較難于學(xué)習(xí)、理解，而與此同時(shí)隨著高職院校的教學(xué)改革，在教學(xué)中加重了實(shí)訓(xùn)的課時(shí)，縮減了理論教學(xué)的課時(shí)，課時(shí)上的此消彼長，工程力學(xué)的學(xué)習(xí)對(duì)學(xué)生而言更感到困難。因此，本研究在工程力學(xué)教學(xué)中引入一些相關(guān)的力學(xué)軟件，通過用力學(xué)軟件建立結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行工作過程導(dǎo)向的教學(xué)方式不僅使學(xué)生在學(xué)習(xí)中感覺學(xué)習(xí)輕松生動(dòng)，而且大大增加了學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課程的興趣，取得了很好的效果。
工程上常用的力學(xué)軟件有很多，包括美國ANSYS大型有限元軟件和路橋上常用的midas專業(yè)橋梁軟件等。在力學(xué)教學(xué)中只給學(xué)生做了簡(jiǎn)單介紹，大大激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)工程力學(xué)和路橋后續(xù)專業(yè)課程的興趣和積極性。但是由于這些軟件功能強(qiáng)大，命令復(fù)雜，加上有些大型有限元軟件操作界面是英文界面，所以從某種程度上給教學(xué)改革和研究帶來了一定的難度。本文在教學(xué)研究中引入了材料力學(xué)求解器和清華大學(xué)土木系編制的結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器進(jìn)行教學(xué)。
2結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器建立超靜定拱虛擬模型進(jìn)行力學(xué)分析
在后續(xù)專業(yè)課程橋梁工程教學(xué)中要學(xué)習(xí)到超靜定拱，但是傳統(tǒng)的工程力學(xué)教學(xué)中對(duì)超靜定結(jié)構(gòu)的解法大多采取的是力法與位移法。通過教學(xué)發(fā)現(xiàn)，高職學(xué)生對(duì)力法和位移法的基本原理理解比較困難，但是通過用結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器來建立分析超靜定拱卻收到了很好的效果。圖1是學(xué)生通過軟件自己建立的超靜定拱模型，圖2是通過結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器軟件繪制的超靜定拱支座力和彎矩圖。
3結(jié)論
通過引進(jìn)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器軟件進(jìn)行教學(xué)，把繁瑣的手工計(jì)算交給計(jì)算機(jī)來解決。而且計(jì)算機(jī)處理工程問題可使問題簡(jiǎn)化且直觀。所以，如何提高計(jì)算機(jī)在專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課中的應(yīng)用水平，把學(xué)生培養(yǎng)成適應(yīng)21世紀(jì)發(fā)展需要的懂計(jì)算機(jī)的專業(yè)人才，也應(yīng)該是工程力學(xué)教學(xué)改革的一項(xiàng)重要內(nèi)容。如果利用計(jì)算機(jī)模擬試件的受力，并計(jì)算試件的內(nèi)力與變形，繪制內(nèi)力圖、應(yīng)力圖及變形曲線，就可直觀地找出任一截面上的內(nèi)力及變形數(shù)值，確定危險(xiǎn)點(diǎn)及極值大小，計(jì)算過程準(zhǔn)確而簡(jiǎn)單。對(duì)計(jì)算機(jī)水平較高的同學(xué)，還可指導(dǎo)他們編程，對(duì)試件受力過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬。把計(jì)算機(jī)應(yīng)用到工程力學(xué)的學(xué)習(xí)中，培養(yǎng)學(xué)生靈活應(yīng)用計(jì)算機(jī)解決工程力學(xué)問題的能力，不但可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，還可以提高教學(xué)質(zhì)量。
學(xué)生還可以把課本習(xí)題通過手算解答的答案與通過求解器得到的答案進(jìn)行對(duì)比從而判斷自己所得的答案的正確性。要是答案錯(cuò)誤，則對(duì)自己的解答過程進(jìn)行檢查，以期能夠自我發(fā)現(xiàn)問題并改正錯(cuò)誤。要是還不能發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，則可以通過求解器對(duì)解答過程的演示而找到錯(cuò)誤的原因。最后應(yīng)針對(duì)求解器的解答思考以下幾個(gè)問題：為什么這么做、有沒有更多更好的方法、可以得到什么結(jié)論。
鑒于高職學(xué)生的特點(diǎn)，教師可以通過求解器的教學(xué)使得學(xué)生提高能力和素質(zhì)，而不僅僅是直接的獲得教學(xué)大綱要求掌握的知識(shí)和若干的解題技巧，學(xué)生在課后的自主學(xué)習(xí)中，可以充分挖掘出學(xué)生的潛力，可以培養(yǎng)學(xué)生一定自學(xué)的能力，可以說這個(gè)是比“授之以魚”更高一層次的“授之以漁”。
學(xué)生通過對(duì)生活實(shí)際的觀察，從中抽象出結(jié)構(gòu)力學(xué)的模型，而后對(duì)這個(gè)結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行分析，從而得出一定的結(jié)論。對(duì)于生活實(shí)際問題，重在提煉出模型、分析模型通過對(duì)求解器的運(yùn)用可以把學(xué)生從繁雜的計(jì)算中解放出來完全地投入到思考的過程中去。在學(xué)生實(shí)踐的過程中，學(xué)生處于主導(dǎo)的地位，教師只是起一個(gè)點(diǎn)撥的作用。通過對(duì)生活實(shí)際的研究，可以提高學(xué)生在工程力學(xué)方面的綜合素質(zhì)， 也可以更好地與工程實(shí)際結(jié)合。
（作者簡(jiǎn)介：韓永勝（1981-），男，山西人，碩士，山東水利職業(yè)學(xué)院講師，從事力學(xué)結(jié)構(gòu)教學(xué)工作與道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)教研教革工作。）
基金項(xiàng)目：本論文是山東省職業(yè)教育與成人教育科研“十二五”規(guī)劃2014年度課題《高職道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式研究》的研究成果（項(xiàng)目編號(hào)是：2014zcj131）。
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