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鐵路信號(hào)論文范文10篇

時(shí)間:2024-08-15 14:07:27 30

鐵路信號(hào)論文bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)論文范文第1篇

論文關(guān)鍵詞:鐵路信號(hào)施工組織電路導(dǎo)通bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展,作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基礎(chǔ)之一的鐵路信號(hào)設(shè)備也發(fā)生了很大變化,主要體現(xiàn)在設(shè)備組成部件及器材產(chǎn)品中的科技含量逐年增加,表現(xiàn)為技術(shù)條件復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)要求高、試驗(yàn)項(xiàng)目多、測(cè)試技術(shù)指標(biāo)精確的特點(diǎn)。鐵路經(jīng)過(guò)6次大提速之后,對(duì)既有線鐵路信號(hào)設(shè)備的維修和施工質(zhì)量要求越來(lái)越嚴(yán)格,對(duì)信號(hào)設(shè)備更新、改造和大修及新舊設(shè)備更替時(shí)間的要求也越來(lái)越短。信號(hào)設(shè)備更新、改造與運(yùn)輸需求之間的矛盾越來(lái)越突出,因此優(yōu)化施工組織,縮短信停時(shí)間已成為鐵路信號(hào)工程中的當(dāng)務(wù)之急。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1信停期間的鐵路信號(hào)工程施工組織bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

信號(hào)工程的核心工作就是信、聯(lián)、閉、停、用期間的施工組織,是一個(gè)系統(tǒng)工程,直接關(guān)系到信號(hào)工程安全、質(zhì)量和工程指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1.1制定嚴(yán)密的施工方案bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,征求車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)及上級(jí)主管部門意見(jiàn),了解既有設(shè)備的使用情況,確認(rèn)好信停影響范圍,明確信停前及信停中施工內(nèi)容,確認(rèn)具體的工作項(xiàng)目、工程數(shù)量、相互關(guān)系和工作順序,使每項(xiàng)工作都圍繞關(guān)鍵項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

同時(shí),要對(duì)每個(gè)作業(yè)項(xiàng)目提出具體的作業(yè)時(shí)間和安全措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及所用材料和工具等,并以作業(yè)單形式進(jìn)行細(xì)化分解,提前兩天發(fā)到作業(yè)小組,使每個(gè)人都明確自己所負(fù)責(zé)的工作。主管工程的技術(shù)人員要通過(guò)新、舊圖紙核對(duì),了解施工中的每一細(xì)節(jié)及新設(shè)電路與已有電路的不同。落實(shí)好需要電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、房產(chǎn)、鐵通和供電等部門配合的項(xiàng)目,綜合各方面因素,編制出詳細(xì)、準(zhǔn)確、具有可操作性,與實(shí)際工作相符的施工方案。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

項(xiàng)目指揮長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理、主管項(xiàng)目安全的負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目總工程師中的每一個(gè)人必須明確信停期間的作業(yè)項(xiàng)目和主要工程數(shù)量及影響范圍,掌握關(guān)鍵路線,運(yùn)用好網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),組織好流水作業(yè)和平行作業(yè)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

信停期間參加施工的所有管理干部必須實(shí)行分工負(fù)責(zé)和逐級(jí)負(fù)責(zé)制,分片包干,明確自己的責(zé)任、任務(wù),完成項(xiàng)目的時(shí)間和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能確保信停施工安全穩(wěn)定、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、施工進(jìn)度有序可控,使工程能夠按期或提前完成,因此,編制切實(shí)可行的施工方案是實(shí)現(xiàn)工程施工的前提。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

l.2信停期間的配合工作bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

信號(hào)設(shè)備停用期間的施工配合工作是縮短信停時(shí)間的重要條件。在此期間的施工是以工程單位為主體,電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)、通信和供電部門密切配合,互相支持,團(tuán)結(jié)協(xié)作。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1)首先,鐵路局所屬的施工所在地或車站在信停前根據(jù)施工等級(jí)不同,由專人負(fù)責(zé)主持召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì),對(duì)工程與運(yùn)輸、通信、工務(wù)、電務(wù)、供電之間的相互配合提出明確要求,對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題抓好檢查落實(shí)工作,防治不必要的推誘,為施工順利進(jìn)行提供可靠的保證。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2)其次,信停期間的運(yùn)輸組織必須為施工部門創(chuàng)造條件,落實(shí)施工單位的合理要求。運(yùn)輸部門必須正確認(rèn)識(shí)施工與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系,只有為施工中的測(cè)試、試驗(yàn)項(xiàng)目創(chuàng)造條件,施工部門才能按期或提前開(kāi)通,縮短無(wú)聯(lián)鎖狀態(tài)時(shí)間,從而確保行車安全。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3)電務(wù)段在施工過(guò)程中的全面參與及密切配合也發(fā)揮著重要作用。電務(wù)段從施工開(kāi)始到工程竣工要給予全方位的配合,如電纜敷設(shè)、箱盒配線、設(shè)備安裝、電氣特性測(cè)試、更換轉(zhuǎn)轍設(shè)備等應(yīng)派專人參加,這樣可以做到有問(wèn)題及時(shí)協(xié)調(diào)、協(xié)商解決,主動(dòng)參與工程質(zhì)量監(jiān)督和驗(yàn)收,將問(wèn)題解決在信停之前,使出現(xiàn)問(wèn)題的概率降到最小。信停前請(qǐng)電務(wù)段進(jìn)行初驗(yàn),盡量減少信停期間可能出現(xiàn)的問(wèn)題,為信號(hào)工程的開(kāi)通創(chuàng)造良好的條件。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4)信停期間的工務(wù)、通信、機(jī)務(wù)、供電部門的配合也是重要的組成部分。信停前施工單位必須及時(shí)把涉及到上述單位的配合工作以書(shū)面形式寫(xiě)明,進(jìn)行溝通,聽(tīng)取意見(jiàn),配合單位也要指定專人落實(shí)好配合工作,確保行車設(shè)備正常投人運(yùn)營(yíng)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2鐵路信號(hào)電路導(dǎo)通施工bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)導(dǎo)通質(zhì)量的好壞關(guān)系到聯(lián)鎖關(guān)系是否正確及信號(hào)設(shè)備的正常使用。鐵路信號(hào)的導(dǎo)通丁一作可分為3個(gè)部分進(jìn)行,即:導(dǎo)通前的準(zhǔn)備工作、導(dǎo)通中的故障處理及模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)。結(jié)合工程實(shí)踐,本文重點(diǎn)闡述鐵路信號(hào)在電路導(dǎo)通中的故障處理。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.1導(dǎo)通前的準(zhǔn)備工作bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

導(dǎo)通前準(zhǔn)備工作主要包括:①核對(duì)配線,此項(xiàng)工作分室內(nèi)、室外兩個(gè)部分同時(shí)進(jìn)行,也可以根據(jù)施工的規(guī)模情況分別進(jìn)行;②對(duì)電源屏做空載試驗(yàn),電源屏空載試驗(yàn)是電路導(dǎo)通前必不可少的一項(xiàng)試驗(yàn)工作,要符合標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》要求;③檢查組合架的架間零層電源環(huán)線、側(cè)面電源環(huán)線、控制臺(tái)電源環(huán)線等相互間有無(wú)短路及混線等錯(cuò)接現(xiàn)象,各條配線對(duì)地絕緣及線間絕緣電阻是否達(dá)到《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》要求,確定無(wú)誤后方可與電源屏連接;④通電檢查電源屏及組合是否有熔斷器熔斷;⑤在完成上述任務(wù)后,就可插裝繼電器,最好是在帶電狀態(tài)下進(jìn)行,這樣可以同時(shí)觀察到各部分熔斷器是否保持完好;⑥最后對(duì)室外設(shè)備做檢查;⑦在做好前6項(xiàng)工作的同時(shí),還要按軌道電路的站場(chǎng)布局,做好軌道電路模擬盤,大站可做信號(hào)機(jī)模擬及道岔模擬操縱盤。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.2導(dǎo)通中的故障處理bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在完成前期準(zhǔn)備工作后,此時(shí)進(jìn)路還不能排列,還不能進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。要使所有單元電路恢復(fù)到定位狀態(tài)后,才能進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1)使各個(gè)單元電路恢復(fù)到定位狀態(tài)。此項(xiàng)工作要使室外信號(hào)機(jī)的定位燈光都能點(diǎn)亮,室內(nèi)相應(yīng)的燈絲繼電器(DJ>吸起:電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)能正常轉(zhuǎn)動(dòng)并有定、反位顯示,且與室內(nèi)相應(yīng)的道岔組合中的1DQJ,2DQJ,DBJ,F13,相對(duì)應(yīng),所有軌道繼電器(GJ)能可靠吸起,這些單元電路都比較簡(jiǎn)單,可分組同時(shí)進(jìn)行。處理故障時(shí)應(yīng)本著先內(nèi)后外、先近后遠(yuǎn)、先易后難的原則,即先處理室內(nèi)故障、再處理室外故障;先處理距信號(hào)樓近的故障,再處理距信號(hào)樓遠(yuǎn)的故障;先進(jìn)行簡(jiǎn)單容易處理的故障、再處理復(fù)雜的故障。對(duì)于較復(fù)雜的電路故障,要盡可能縮小故障范圍。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2)當(dāng)上述工作完成后,即可對(duì)控制臺(tái)盤面上的按鈕、表示燈進(jìn)行對(duì)照。要使盤面上的表示燈與此時(shí)的電路相一致、顯示正確、光帶熄滅,按鈕按下后,對(duì)應(yīng)的按鈕繼電器有所反應(yīng)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3)排列進(jìn)路。依照聯(lián)鎖表中給出的進(jìn)路類型,按先短后長(zhǎng)、先易后難的次序進(jìn)行排列進(jìn)路,先辦理短調(diào)車進(jìn)路,逐個(gè)辦理,逐個(gè)核對(duì),做到操作、電路動(dòng)作及表示完全符合聯(lián)鎖圖表的要求,不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)小的故障及隱患。短調(diào)車進(jìn)路全部排出后才可進(jìn)行長(zhǎng)調(diào)列車進(jìn)路的排列,再進(jìn)行調(diào)車進(jìn)路的正常解鎖、故障解鎖、中途返回解鎖等聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容,最后進(jìn)行列車進(jìn)路,列車進(jìn)路的辦理程序與調(diào)車進(jìn)路的辦理程序相同。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4)接口電路的導(dǎo)通,接口電路往往不定型,因此,對(duì)接口電路一定要試驗(yàn)徹底。如64D繼電半自動(dòng)閉塞電路、區(qū)間自閉結(jié)合電路、場(chǎng)間聯(lián)系電路、與機(jī)務(wù)段聯(lián)系電路等。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

5)軌道電路送電端要接在箱盒引接線上,受電端反送電,使室內(nèi)軌道繼電器吸起。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.3模擬連鎖試驗(yàn)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)過(guò)程是前期準(zhǔn)備工作及導(dǎo)通試驗(yàn)工作的延續(xù)和總結(jié),也是對(duì)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工質(zhì)量的一個(gè)全面的檢驗(yàn)過(guò)程。所以在模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)前要充分熟悉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的布置、聯(lián)鎖圖表等主要施工設(shè)計(jì)圖紙,對(duì)與站場(chǎng)相關(guān)聯(lián)的有關(guān)設(shè)備的聯(lián)系應(yīng)全面掌握,做到心中有數(shù),然后方可進(jìn)行模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3結(jié)束語(yǔ)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)論文范文第2篇

本文作者:翟玉春工作單位:兗礦集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

我們?cè)谶M(jìn)入電子化的信息時(shí)代后隨著雷災(zāi)嚴(yán)重性的擴(kuò)大已經(jīng)讓防雷工作變得越來(lái)越嚴(yán)峻,雷電的災(zāi)害不僅僅是直接的襲擊中央的信號(hào)系統(tǒng),它會(huì)隨之而來(lái)的在其附近幾百米或幾千米的范圍內(nèi)造成危害,強(qiáng)烈的帶來(lái)電磁干擾效應(yīng),產(chǎn)生的電流電壓在作用在元器件上之后立馬就遭到了損傷,輕者造成系統(tǒng)的暫時(shí)性癱瘓,而嚴(yán)重的則造成永久性的損害,可見(jiàn)其危害之大。隨要減輕雷電效應(yīng)對(duì)于鐵路信號(hào)系統(tǒng)的傷害就要從元器件的材料著手,一定要絕緣才能減輕甚至是杜絕信號(hào)系統(tǒng)受到雷電干擾。接地方式對(duì)抗電磁干擾的安全性研究列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí),機(jī)車信號(hào)都能不間斷地反映地面信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)。如受到干擾的情況下當(dāng)列車通過(guò)車站時(shí),機(jī)車信號(hào)將無(wú)法正常工作。為了使機(jī)車通過(guò)站內(nèi)時(shí)機(jī)車信號(hào)不間斷地工作,就必須對(duì)站內(nèi)軌道電路實(shí)施電碼化,以確保信號(hào)的正常運(yùn)行。電纜是信號(hào)傳播的重要工具,那么,確保電纜的安全性很重要,一般電纜有單端接地跟雙端接地兩種方式。單端接地方式:就是又屏蔽或絕緣的一段不接地,這樣的話就會(huì)有許多的弊端,當(dāng)遭受雷電襲擊的時(shí)候不接地的一端就會(huì)受到電壓沖擊而發(fā)生短路了,瞬間的高壓就會(huì)超出另端絕緣所能承受高壓的能力而導(dǎo)致形成環(huán)流效應(yīng)。所以,要想杜絕此類問(wèn)題就要采取限制護(hù)層上的過(guò)電壓,為保護(hù)電纜護(hù)層絕緣,保護(hù)器需要同時(shí)安裝,防止電纜絕緣被破壞。雙端接地方式:通信電纜在鐵路周圍設(shè)置時(shí)為了屏蔽并牽引電流跟避免外界的干擾,電纜的雙端就會(huì)雙端接地。雙端接地是將金屬屏蔽層的兩端均直接接地,在這種情況下,當(dāng)雷擊電流通過(guò)時(shí),電流就會(huì)通過(guò)一端進(jìn)入由另一端溜回大地變成回路,危險(xiǎn)就被解除了,當(dāng)然有意外情況,當(dāng)電纜長(zhǎng)久使用而沒(méi)有得到很好的養(yǎng)護(hù)跟更新產(chǎn)生局部破損的時(shí)候,電壓就不會(huì)產(chǎn)生回流,就會(huì)發(fā)熱燒毀電纜。并聯(lián)的危險(xiǎn)要大大低于串聯(lián)的危險(xiǎn)性,不會(huì)由于單個(gè)壞掉整體而使整個(gè)變得癱瘓,并且同時(shí)可以分流電流。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1為了能夠提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的工作質(zhì)量,保證其抗外界干擾的能力和穩(wěn)定性,首先必須保證提高信號(hào)在電纜傳輸過(guò)程的穩(wěn)定和安全,因此我們必須在鐵路信號(hào)電纜的源頭抓起。對(duì)于電纜的安全性能的提高,本人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了如下幾個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn):1具有指導(dǎo)性的工藝指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)文件、檢測(cè)檢驗(yàn)手段必須保證有指導(dǎo)性和可操作性。工藝指導(dǎo)和技術(shù)文件必須對(duì)每一個(gè)參數(shù)指標(biāo)、控制步驟和每一個(gè)操作程序進(jìn)行不斷細(xì)化,并根本規(guī)定的對(duì)相關(guān)文字資料進(jìn)行歸檔和管理。制作出合格產(chǎn)品的首要前提就是保證生產(chǎn)設(shè)備的完好無(wú)損,其正常的運(yùn)行能保證加工能力,確保制作出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。2選用優(yōu)質(zhì)的原材料。應(yīng)按國(guó)家硬性規(guī)定選擇最適合的原材料,另外原材料的進(jìn)場(chǎng)應(yīng)逐批、規(guī)范的進(jìn)行檢驗(yàn),以保證使用的材料不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題;鋁帶、銅帶、絕緣材料等關(guān)鍵部位的材料在儲(chǔ)存和保管過(guò)程中必須做到防潮、防污染、防氧化;原材料應(yīng)嚴(yán)格在質(zhì)量保證期內(nèi)進(jìn)行使用,超期的材料不準(zhǔn)使用。為防止采用的混用,各種絕緣材料的標(biāo)識(shí)、標(biāo)志,務(wù)必要做到準(zhǔn)確和準(zhǔn)確。3注重自檢與互檢。生產(chǎn)作業(yè)人員通過(guò)各班組之間的自檢與互檢的優(yōu)點(diǎn)是:一是更好的對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制,防止殘次品流入市場(chǎng)或下一道工序,更容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)給與解決;二是可以確保生產(chǎn)產(chǎn)品的一致性。2其次為了提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全性能離不開(kāi)安全設(shè)備支持系統(tǒng),它是是對(duì)列車整個(gè)運(yùn)行控制系統(tǒng)的補(bǔ)充設(shè)施,必須加強(qiáng)對(duì)其的維護(hù)和檢驗(yàn)。首先對(duì)地面信號(hào)設(shè)備的檢瀏,它主要包括區(qū)間設(shè)備、車站設(shè)備、道岔密貼等檢測(cè)和報(bào)警。使維修人員能及時(shí)更換設(shè)備,減少對(duì)列車運(yùn)行的影響,防止事故發(fā)生。如信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),它能定時(shí)自動(dòng)檢測(cè)信號(hào)設(shè)備的電氣特性、記錄車站人員的操作過(guò)程、記錄并回放故障狀態(tài)等。其次為機(jī)車上設(shè)備的檢側(cè),它包括機(jī)車信號(hào)、列車速度控制系統(tǒng)、機(jī)車及車輛熱軸檢測(cè)和制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)。它主要是對(duì)列車操縱和實(shí)際運(yùn)行狀況,并進(jìn)行存儲(chǔ),需要時(shí)輸出。該設(shè)備是促進(jìn)安全行車、預(yù)防事故、進(jìn)行事故分析、提高作業(yè)效率和提高司機(jī)操縱水平的重要設(shè)施。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

我國(guó)的鐵路事業(yè)蒸蒸日上,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技水平的提高我們的鐵路建設(shè)越來(lái)越完善,伴隨著經(jīng)驗(yàn)的積累跟技術(shù)的不斷深入探討研究會(huì)保障我們國(guó)家的財(cái)產(chǎn)跟人民的生命安全負(fù)起責(zé)任。鐵路信號(hào)是鐵路運(yùn)輸生存的命脈,我們研究信號(hào)對(duì)于鐵路建設(shè)的正常運(yùn)行具有深刻的意義。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

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鐵路信號(hào)論文范文第3篇

論文摘要:鐵路信號(hào)是指揮行車的大腦和神經(jīng),因此鐵路信號(hào)工程建設(shè)的質(zhì)量至關(guān)重要。文章指出對(duì)人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境5大因素進(jìn)行控制,是保證工程質(zhì)量的關(guān)健。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,而鐵路信號(hào)是指揮鐵路行車的大腦和神經(jīng)。為了使這個(gè)大腦和神經(jīng)安全、可靠、靈活、高效地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù),必須在關(guān)系到影響上述功能形成的鐵路信號(hào)工程的建設(shè)階段把好工程質(zhì)量關(guān),這是鐵路信號(hào)工程建設(shè)監(jiān)理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容,而嚴(yán)格地對(duì)“人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境”這影響工程質(zhì)量的5大因素進(jìn)行控制,就抓住了保證建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1對(duì)人的控制bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

大家知道,從事建筑工程行業(yè)內(nèi)的人,可以作為工程建設(shè)的決策者、組織者、指揮者,也可以是施工工序的實(shí)施者和操作者。所以,充分調(diào)動(dòng)人的積極性,避免產(chǎn)生失誤,是首要的問(wèn)題。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

為了避免人的失誤,調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性,增強(qiáng)人的責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí),達(dá)到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量的目的,除了加強(qiáng)政治思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、職業(yè)道德教育,進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn),健全崗位責(zé)任制,改善勞動(dòng)條件,實(shí)行公平合理的獎(jiǎng)勵(lì)外,還需要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn),從確保工程質(zhì)量出發(fā),本著量才使用,揚(yáng)長(zhǎng)避短的原則來(lái)控制對(duì)人的使用。人對(duì)質(zhì)量的影響,主要有以下幾個(gè)方面。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(1)領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)。在對(duì)設(shè)計(jì)、施工承包單位進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證和優(yōu)選時(shí),一定要考慮領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)。領(lǐng)導(dǎo)層的整體素質(zhì)好,必然決策能力強(qiáng),組織機(jī)構(gòu)健全,管理制度完善,經(jīng)營(yíng)作風(fēng)正派,技術(shù)措施得力,社會(huì)信譽(yù)高,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富,善于協(xié)作配合。這樣,就有利于合同執(zhí)行,有利于確保質(zhì)量、投資、進(jìn)度三大目標(biāo)的控制。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(2)人的理論、技術(shù)水平。人的理論技術(shù)水平直接影響工程質(zhì)量水平,尤其是對(duì)技術(shù)復(fù)雜、難度大、工藝新的建筑安裝工序的操作。鐵路信號(hào)是技術(shù)含量較高的一個(gè)工種,尤其是電氣集中、駝峰自動(dòng)集中、區(qū)間自動(dòng)閉塞、微機(jī)聯(lián)鎖等技術(shù)比較復(fù)雜,應(yīng)選擇既有豐富理論知識(shí),又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員承擔(dān),以保證建設(shè)項(xiàng)目安全、可靠、順利投產(chǎn),還應(yīng)選擇有較高的施工工藝水平的技術(shù)工人,以保證工程的優(yōu)良率。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(3)人的生理缺陷。在信號(hào)施工中,有高血壓、心臟病的人,不能從事高柱信號(hào)機(jī)上的高空作業(yè),視力、聽(tīng)力差的人不宜參與校正、測(cè)量和在運(yùn)營(yíng)車站上作業(yè),否則,將影響工程質(zhì)量,甚至引起安全事故。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(4)人的心理行為。人的勞動(dòng)態(tài)度、注意力、情緒、責(zé)任心等在不同地點(diǎn)、不同時(shí)期也會(huì)有所變化。例如:某個(gè)人的某種需要未得到滿足,或者受到批評(píng)處分,或者由于家庭關(guān)系不和睦,或者由于人際關(guān)系緊張,思想沉悶、心情抑郁,這種不穩(wěn)定的情緒極易誘發(fā)質(zhì)量、安全事故。所以,對(duì)某些需確保質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失的關(guān)鍵工序和操作,一定要分析和掌握人的心理變化,做好人的思想工作,在合理的前提下為人解難,穩(wěn)定人的情緒。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(5)人的錯(cuò)誤行為。人的錯(cuò)誤行為是指人在工作場(chǎng)地或工作中產(chǎn)生的錯(cuò)聽(tīng)、錯(cuò)視、誤判斷、誤動(dòng)作等。例如在信號(hào)過(guò)渡及新舊設(shè)備倒接過(guò)程中,線頭的錯(cuò)焊、儀表的錯(cuò)視,以及對(duì)使用中設(shè)備的誤動(dòng)都極易發(fā)生行車事故。所以更應(yīng)加強(qiáng)人的責(zé)任心,尤其在容易引發(fā)行車事故的工作環(huán)節(jié)應(yīng)配備確認(rèn)、監(jiān)督人員,以防由于一個(gè)人的失誤造成行車或設(shè)備事故。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(6)人的違章違紀(jì)。人的違章違紀(jì)行為有以下各種表現(xiàn):粗心大意、漫不經(jīng)心、注意力不集中,不懂裝懂、不履行安全措施,安全檢查不認(rèn)真、隨意亂放工具材料,不按規(guī)定使用防護(hù)用品,碰運(yùn)氣、圖省事、,有意違章,只顧自己、不顧他人等,對(duì)這些行為必須嚴(yán)加教育,及時(shí)制止,否則,將造成難以估量的損失。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2對(duì)材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

材料是工程施工必需的物質(zhì)條件,材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn),工程質(zhì)量便無(wú)從談起。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(1)掌握材料信息,優(yōu)選供貨廠家。要掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力等信息,選擇好供貨廠家,以獲得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料資源,從而為保證工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。為此,主要材料、設(shè)備及構(gòu)配件在訂貨前,必須要求承包單位申報(bào),經(jīng)論證同意后,方可訂貨。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(2)加強(qiáng)對(duì)材料的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管工作。健全材料保管制度,避免材料損失、損壞、變質(zhì)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(3)確定材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收,嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是用以衡量材料質(zhì)量的尺度,也是作為驗(yàn)收的依據(jù)。工程所用的主要材料,必須具備正式的出廠合格證與材質(zhì)化驗(yàn)單,如不具備或?qū)z驗(yàn)證明有懷疑時(shí),應(yīng)補(bǔ)作檢驗(yàn)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(4)運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行材料質(zhì)量的檢驗(yàn)。材料質(zhì)量檢驗(yàn)方法有書(shū)面檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、理化檢驗(yàn)和無(wú)損檢驗(yàn)4種。書(shū)面檢驗(yàn)是通過(guò)對(duì)提供的材料保證資料、試驗(yàn)報(bào)告等進(jìn)行審核,取得認(rèn)可方能使用。外觀檢驗(yàn)是對(duì)材料從品種、規(guī)格、標(biāo)志、外型尺寸等進(jìn)行直觀檢查,看其有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。理化檢驗(yàn)是借助試驗(yàn)設(shè)備和儀表儀器,對(duì)材料樣品的化學(xué)成分、機(jī)械性能、電氣特性等進(jìn)行科學(xué)的鑒定。無(wú)損檢驗(yàn)是在不破壞材料樣品的前提下,利用超聲波、X射線、表面探傷儀等進(jìn)行檢測(cè)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3對(duì)方法的控制bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

所謂對(duì)方法的控制,是指工程項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)對(duì)所采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測(cè)手段、施工組織設(shè)計(jì)等的控制。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

工程建設(shè)項(xiàng)目的三大目標(biāo)(進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制)能否順利實(shí)現(xiàn),關(guān)鍵在于施工方案的正確與否。施工方案如果欠妥,就會(huì)影響質(zhì)量,拖延進(jìn)度,增加投資。因此,在參與制定和審核施工方案時(shí),必須從工程實(shí)際情況出發(fā),從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟(jì)諸方面進(jìn)行全面的分析,綜合考慮,力求方案合理可行,順利實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)的控制。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4對(duì)施工機(jī)械設(shè)備選用的質(zhì)量控制bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

施工機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)代化的工程建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用,它是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。為此,在工程項(xiàng)目的施工階段,必須考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件、結(jié)構(gòu)形式、機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理,充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能,力求獲得較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。從保證項(xiàng)目施工質(zhì)量的角度出發(fā),應(yīng)著重從機(jī)械設(shè)備的選型、主要性能參數(shù)和使用操作要求等3個(gè)方面予以控制。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

5對(duì)環(huán)境因素的控制bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(1)影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素有:工程技術(shù)環(huán)境,如工程地質(zhì)、水文、氣象等;工程管理環(huán)境,如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等;勞動(dòng)環(huán)境,如勞動(dòng)組合、勞動(dòng)工具、工作面等。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(2)環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn),往往前一道工序就是后一道工序的環(huán)境,前一分項(xiàng)分部工程也就是后一分項(xiàng)分部工程的環(huán)境。因此,根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件,應(yīng)對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴(yán)加控制。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(3)對(duì)環(huán)境因素的控制與施工方案和技術(shù)措施緊密相關(guān)。如在雨季和在運(yùn)輸繁忙的線路上打電纜過(guò)道時(shí),不能采用大開(kāi)挖方案,因?yàn)橄掠旰笸临|(zhì)松軟易坍塌,又因過(guò)往車輛頻繁,產(chǎn)生震動(dòng)易使路基坍塌,危及行車安全。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

6工程案例bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)論文范文第4篇

關(guān)鍵詞:鐵路信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)安全bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

引言bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)系統(tǒng),通常是由多種機(jī)電設(shè)備組成的復(fù)雜控制系統(tǒng),對(duì)鐵路運(yùn)行的安全、高效、快捷起著重要作用。為了更好的發(fā)現(xiàn)和診斷故障,保障鐵路安全、高效運(yùn)行,因此研究開(kāi)發(fā)一種新型鐵路信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)是十分必要的。信號(hào)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)亩?,?duì)行車安全關(guān)系很大。它分為信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備三類。為了保證設(shè)備質(zhì)量,鐵路信號(hào)設(shè)備所命名用的器材和配件,必須符合部頒標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)變更設(shè)備結(jié)構(gòu)時(shí),須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

一、對(duì)各類信號(hào)設(shè)備安全的共同要求bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

各種信號(hào)均須符合下列各項(xiàng)要求:①除與機(jī)車車輛發(fā)生直接相互作用的設(shè)備如車輛減速器、限界檢查器等以外,信號(hào)設(shè)備的任何部門不得侵入現(xiàn)行國(guó)標(biāo)GB146-59規(guī)定的建筑接近限界(包括曲線部分的加寬)。②所有信號(hào)設(shè)備的安裝,均須符合批準(zhǔn)的安裝標(biāo)準(zhǔn)圖和設(shè)計(jì)圖的要求。③信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系,必須與批準(zhǔn)的聯(lián)鎖圖表一致,并滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求。④各種基礎(chǔ)或支持物不應(yīng)有影響強(qiáng)度的裂紋,安裝穩(wěn)固,其傾斜限度不得超過(guò)10mm。信號(hào)機(jī)柱應(yīng)垂直安裝,其傾斜限度不應(yīng)超過(guò)36mm。⑤各種信號(hào)設(shè)備的機(jī)械部分和電氣特性,都應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⑥對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備,均應(yīng)加鎖、加封或裝設(shè)計(jì)數(shù)器。⑦鐵路信號(hào)設(shè)備及其電路,應(yīng)保護(hù)在發(fā)生故障時(shí)導(dǎo)向安全,以免出現(xiàn)危及行車安全的后果。⑧凡與交流電源引入、架空線(包括架空線電纜接入)及軌道電路等外線連接的信號(hào)設(shè)備,必須設(shè)置外部防護(hù)設(shè)施(雷電防護(hù)、安全地線等)。⑨在交流電力牽引區(qū)段的防護(hù)要求:a為了保證人身安全,信號(hào)設(shè)備外緣距接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得少于2m;b距接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)如信號(hào)機(jī)構(gòu)、梯子、安全柵網(wǎng)以及繼電器箱箱體、轉(zhuǎn)轍握柄等均須接地。c同一設(shè)備接地時(shí),嚴(yán)禁既接向牽引軌條或扼流變壓器中點(diǎn),又接向?qū)S玫鼐€。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

二、對(duì)各類信號(hào)設(shè)備的具體安全要求bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.1對(duì)信號(hào)(裝置或顯示)的安全要求:①對(duì)信號(hào)的基本要求是顯示明確,有足夠的顯示距離,當(dāng)發(fā)生故障時(shí)能給出最大限制的顯示,保證行車安全。②信號(hào)機(jī)(含表示器,下同)的顯示方向,應(yīng)使接近的列車或車列容易辯認(rèn)信號(hào)顯示,并不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)的顯示,均應(yīng)使其達(dá)到最遠(yuǎn)。曲線上的信號(hào)機(jī),應(yīng)使接近的列車能盡量不間斷地看到它的顯示。③各種信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離,在正常情況下應(yīng)符合下列規(guī)定:a.進(jìn)站、通過(guò)、遮斷、防護(hù)信號(hào)機(jī),不得少于100m;b.出站、進(jìn)路、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī),不得少于400m;c.調(diào)車、矮型出站、復(fù)示信號(hào)機(jī),容許、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)及各種表示器,不得少于200m;在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站、通過(guò)、預(yù)告、遮斷、防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示距離,最少不得少于200m。④各種信號(hào)機(jī)開(kāi)放后,均應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的條件,在列車或車列運(yùn)行的適當(dāng)時(shí)期及時(shí)關(guān)閉,若恢復(fù)定位狀態(tài)。⑤進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)和防護(hù)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),均應(yīng)視為停車信號(hào)。⑥色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)及燈光配列形式,應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。以兩個(gè)基本燈光組成一種信號(hào)顯示時(shí),應(yīng)在一條垂直線上,并應(yīng)有一定的間隔。由兩個(gè)同色燈光組成的一種信號(hào)顯示時(shí),其顏色一致。⑦同一機(jī)柱上有幾塊臂板時(shí),各臂板的顯示方向應(yīng)一致,動(dòng)作角度互相偏差不得超過(guò)5°。在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),主臂板和通過(guò)臂板應(yīng)水平,上下誤差均不得超過(guò)2°角。開(kāi)放信號(hào)時(shí),臂板開(kāi)放角度為40~70°。2.2對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備的安全要求:為保證站內(nèi)的列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)安全,站內(nèi)正線、到發(fā)線上的道岔,及聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)的道岔,均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,也必須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。①各種聯(lián)鎖設(shè)備均須滿足下列安全、要求:a.當(dāng)進(jìn)路上的道岔開(kāi)通位置不正確、或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí),防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放;信號(hào)機(jī)開(kāi)放后,該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng),其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。b.正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放為通過(guò)信號(hào);主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí),其預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放;色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)應(yīng)保證不間斷地檢查主體信號(hào)機(jī)的開(kāi)放條件。c.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器、電動(dòng)或電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,當(dāng)?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4mm及其以上間隙時(shí),不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī)。②電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備還應(yīng)保證下列要求:a.當(dāng)機(jī)車車輛通過(guò)道岔時(shí),該道岔不能轉(zhuǎn)換。b.向有車占用的線路排列列車進(jìn)路時(shí),有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。c.能監(jiān)督道岔是否被擠,并能在擠岔的同時(shí),使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。d.在控制臺(tái)上應(yīng)能監(jiān)督線路和道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路的開(kāi)通與鎖閉狀態(tài),復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示等。③電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證:車站值班員能控制與監(jiān)督接、發(fā)車進(jìn)路的排列、信號(hào)機(jī)的開(kāi)放與關(guān)閉等。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

三、對(duì)閉塞設(shè)備的安全要求①區(qū)間內(nèi)正線上的道岔必須與閉塞設(shè)備聯(lián)鎖bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

當(dāng)區(qū)間道岔未開(kāi)通正線時(shí),兩端站不得開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)。②當(dāng)列車或后部補(bǔ)機(jī)需由區(qū)間返回原發(fā)車站時(shí),自動(dòng)閉塞或半自動(dòng)閉塞應(yīng)設(shè)鑰匙路簽。在鑰匙路簽未放入原設(shè)備以前,摻有鑰匙路簽的列車或后部補(bǔ)機(jī)占用的區(qū)間,不得解除閉塞,出站信號(hào)機(jī)不得開(kāi)放。③自動(dòng)閉塞設(shè)備應(yīng)保證:當(dāng)閉塞分區(qū)被占用或軌道電路失效時(shí),防護(hù)該分區(qū)的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉;當(dāng)進(jìn)站及通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí),其前一個(gè)信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示紅燈;當(dāng)閉塞設(shè)備中任何元件或部件發(fā)生故障時(shí),不得出現(xiàn)信號(hào)的升級(jí)顯示;在站內(nèi)控制臺(tái)上應(yīng)有相應(yīng)的區(qū)間情況的表示。④繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備應(yīng)滿足下列要求:①出站(或通過(guò))信號(hào)機(jī)開(kāi)放的條件是,單線區(qū)間在得到對(duì)方站的同意接車信號(hào)后,雙線區(qū)間在得到對(duì)方站的列車到達(dá)信號(hào)后。②電鎖器聯(lián)鎖的車站,操縱發(fā)車手柄(或按鈕)后,電氣集中聯(lián)鎖的車站,出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后,均不能按正常辦法取消閉塞。③列車從發(fā)車站進(jìn)入?yún)^(qū)間后,出站信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉,并使雙方站閉塞機(jī)處于閉塞狀態(tài),在列車到達(dá)接車站以前不能解除,有關(guān)出站信號(hào)機(jī),不能開(kāi)放。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

四、基于ARM9的通用鐵路信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)的研究bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)論文范文第5篇

1.1為鐵路輸送合格的電務(wù)工作人員bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所面向鐵路,為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)技術(shù)部門提供專業(yè)技術(shù)人員的高等職業(yè)院校,培養(yǎng)的畢業(yè)生也主要是面向全國(guó)18個(gè)鐵路局(公司)的各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域,鐵道通信信號(hào)專業(yè)作為學(xué)院的特色專業(yè),主要為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)部門培養(yǎng)信號(hào)工作人員。進(jìn)行教學(xué)改革的目的就是為了使學(xué)生能夠適應(yīng)鐵路運(yùn)輸電務(wù)維護(hù)部門的工作要求,讓學(xué)生在畢業(yè)時(shí)具備一定是專業(yè)技術(shù)能力,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng),能夠使學(xué)生在短期內(nèi)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸電務(wù)維護(hù)部門的工作要求和工作氛圍。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1.2激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

教師教學(xué)的目的是讓學(xué)生學(xué)習(xí)一定的文化知識(shí),鍛煉學(xué)生的專業(yè)技能,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。教師本身具備的專業(yè)素質(zhì)能否全部或者大部分傳授給學(xué)生,學(xué)生是否愿意并且真正學(xué)習(xí)到教師教授的所有知識(shí),這是完全不相關(guān)的兩個(gè)方面,但是教學(xué)的目的是希望學(xué)生能夠?qū)⒔處熕剔D(zhuǎn)化為自己所有,那么著兩者之間就又是相互矛盾的了。傳統(tǒng)的教學(xué)方法已經(jīng)完全不能適應(yīng)現(xiàn)在的高職學(xué)生,那么如何將學(xué)生從發(fā)呆、玩手機(jī)或者睡覺(jué)之中解脫出來(lái),去踏實(shí)的學(xué)習(xí)教師所講就是每一名專業(yè)教師必須去研究探索的問(wèn)題。教學(xué)改革的最初目的也應(yīng)該在此,就是改變傳統(tǒng)的呆板的教學(xué)方法,用一種更容易讓學(xué)生接受并且的喜愛(ài)的方式去教學(xué)。當(dāng)學(xué)生們心甘情愿的放下手機(jī)、不再對(duì)老師講的內(nèi)容昏昏欲睡,那么教學(xué)改革的目的應(yīng)該就基本達(dá)到了。當(dāng)學(xué)生能夠充滿激情的去學(xué)習(xí)每一節(jié)課教師所教,教師和學(xué)生之間達(dá)到了一定的和諧程度,那么教師就不用再為了組織課堂教學(xué)而發(fā)愁了。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1.3提升教師自身的職業(yè)素質(zhì)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

牛頓第三定律告訴我們:力的作用是相互的。筆者認(rèn)為這一定律同樣適用于情感交流。如果一個(gè)學(xué)生喜愛(ài)一名教師,那么他對(duì)這名教師所講的課程也會(huì)感興趣,反之,如果一名教師沒(méi)有得到學(xué)生的肯定,那么他的教學(xué)效果也應(yīng)該不甚樂(lè)觀。在高等職業(yè)教育高度發(fā)展的今天,一名教師的教學(xué)改革水平也是衡量一名教師職業(yè)能力的重要依據(jù)。作為高等職業(yè)教育的教學(xué)工作者,我們不僅應(yīng)該具備堅(jiān)實(shí)的專業(yè)能力,如何將自己的知識(shí)能力傳授給學(xué)生也是不容忽視的,所以,教學(xué)改革不僅僅是為鐵路輸送人才,也不僅僅是為了學(xué)生,更是為了教師自身。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2研究?jī)?nèi)容bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

本次教學(xué)改革主要運(yùn)用了理論聯(lián)系實(shí)際的科學(xué)方法。在上一學(xué)年,筆者有幸參加了一次戴世宏教授的關(guān)于高等職業(yè)教育教學(xué)改革的講座,在講座中,戴教授系統(tǒng)的介紹了教學(xué)改革、課程改革的意義與方法,使筆者收獲頗豐。為這一年的教學(xué)改革工作提供了理論依據(jù)。在實(shí)踐的過(guò)程中不斷學(xué)習(xí)和思考,用理論指導(dǎo)實(shí)踐,用實(shí)踐效果驗(yàn)證理論,使筆者教學(xué)改革水平有了很大的提高。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.1課程標(biāo)準(zhǔn)的確定。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

課程標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是一門的課程的大綱,在課程標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)確立本門課程的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)方式與教學(xué)方法、考核方式與考核標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的教學(xué)方法為講授法,教學(xué)目標(biāo)以記憶性內(nèi)容為主,考核方式比較單一。如要進(jìn)行課程改革,改革的核心是改變教學(xué)方法,那么教學(xué)手段就需要革新,教學(xué)目標(biāo)就要從傳統(tǒng)的知識(shí)目標(biāo)變?yōu)槟芰寄苣繕?biāo),考核方式也要向多元化發(fā)展。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.2課程的整體設(shè)計(jì)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在本輪教學(xué)改革中,將教材內(nèi)容進(jìn)行了更加系統(tǒng)詳細(xì)的整合,形成“一個(gè)目標(biāo),兩條主線”的教學(xué)線索。一個(gè)目標(biāo):是指本門課程的教學(xué)目標(biāo),本次教學(xué)改革主要突出能力目標(biāo)的培養(yǎng),最終的能力目標(biāo)就是能夠?qū)π盘?hào)機(jī)進(jìn)行維護(hù)和簡(jiǎn)單的故障處理。這一目標(biāo)其實(shí)還包括了信號(hào)機(jī)的識(shí)別等相關(guān)的簡(jiǎn)單能力目標(biāo),這是說(shuō)在單元課程教學(xué)過(guò)程中的小目標(biāo)都是為了這一個(gè)最終目標(biāo)的服務(wù)的。兩條主線:一條是指信號(hào)機(jī)的識(shí)別與維護(hù),另一條則是指信號(hào)機(jī)的設(shè)置。前者側(cè)重于技能的培養(yǎng),后者則側(cè)重于分析問(wèn)題解決問(wèn)題能力的培養(yǎng)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.3單元課程設(shè)計(jì)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

一門課程包含數(shù)量不等的學(xué)時(shí)和不同的教學(xué)內(nèi)容,將整門課程按照教學(xué)內(nèi)容或認(rèn)知結(jié)構(gòu)的不同分成多個(gè)教學(xué)單元,將每個(gè)教學(xué)單元進(jìn)行合理的設(shè)計(jì),按照教學(xué)內(nèi)容的不同確定每個(gè)教學(xué)單元的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)手段、教學(xué)方法。教學(xué)目標(biāo)的確定重點(diǎn)考慮學(xué)生能力目標(biāo)的培養(yǎng),通過(guò)教學(xué)和練習(xí)能夠讓學(xué)生練就某種專業(yè)技能,這是高等職業(yè)教育教學(xué)的首要目的。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的不同確定不同的教學(xué)手段,盡可能貼近鐵路電務(wù)工作實(shí)際,如果有信號(hào)機(jī)設(shè)備,盡可能利用實(shí)景教學(xué),若沒(méi)有實(shí)際設(shè)備則盡可能使用圖片或多媒體教學(xué)方式,讓學(xué)生能夠在直觀上了解自己所學(xué)。高等職業(yè)教育教學(xué)改革主要是教學(xué)方法的改革,在教學(xué)中應(yīng)以學(xué)生為中心,以項(xiàng)目為載體,改變傳統(tǒng)的以教師為中心,以內(nèi)容為載體的講授教學(xué)方法,采用“教、學(xué)、做”一體化的方式,使用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、頭腦風(fēng)暴等先進(jìn)教學(xué)方法,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,促進(jìn)學(xué)生發(fā)揮主觀能動(dòng)性,主動(dòng)去學(xué)習(xí)和練習(xí),掌握專業(yè)知識(shí)的同時(shí),鍛煉專業(yè)技能。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.4考核方法的改革。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

傳統(tǒng)的課程考核方式就是“一紙定江山”,學(xué)生在考試前一周甚至更短的時(shí)間突擊背題,就可以通過(guò)考試甚至獲取較高的分?jǐn)?shù),通過(guò)期末考試試卷決定一門課程的成績(jī),這是極不客觀公正的考核方式,在課程改革中如果不改革考核方式,那么過(guò)程的改革將失去意義。針對(duì)《信號(hào)機(jī)檢修》課程,制定如下考核方法:課程考核包括過(guò)程考核和期末考核,學(xué)生成績(jī)由學(xué)習(xí)過(guò)程成績(jī)、實(shí)作考核成績(jī)和記憶性考核成績(jī)組成。過(guò)程考核包括教師教學(xué)過(guò)程監(jiān)測(cè)考核和分析問(wèn)題解決問(wèn)題能力考核兩部分。教學(xué)過(guò)程監(jiān)測(cè)占比較少量的成績(jī),由教師根據(jù)學(xué)生課堂表現(xiàn)和課后作業(yè)成績(jī)綜合給出,大約為總成績(jī)的10%左右。分析問(wèn)題解決問(wèn)題能力考核是在期中進(jìn)行,考核方式是一張?jiān)嚲?,但是試卷?nèi)容不包括記憶內(nèi)容考核,均為主觀題目,題目?jī)?nèi)容包括信號(hào)機(jī)的設(shè)置等內(nèi)容,題目沒(méi)有統(tǒng)一答案,符合信號(hào)機(jī)設(shè)置原則均可獲得相應(yīng)分?jǐn)?shù),此項(xiàng)考核約占總成績(jī)的10%左右。期末考核包括實(shí)踐技能考核和記憶能力考核。其中,記憶能力考核為機(jī)考,事先將已經(jīng)做好的題庫(kù)寫(xiě)入計(jì)算機(jī),學(xué)生在考試時(shí)直接進(jìn)行機(jī)考即可,考試完畢即可知曉自己的分?jǐn)?shù),這樣的考核方式既不需要教師閱卷,又增加了公平性,基本不會(huì)出現(xiàn)的情況,此項(xiàng)內(nèi)容成績(jī)約占總成績(jī)的40%左右。高等職業(yè)教育教學(xué)的目的是培養(yǎng)高端技能型人才,那么教學(xué)改革的目的則是要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能,那么作為考核學(xué)生學(xué)習(xí)情況的期末考試就要包括專業(yè)實(shí)踐技能考核,本門課程名為《信號(hào)機(jī)檢修》,那么學(xué)生經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)就要能夠?qū)π盘?hào)機(jī)進(jìn)行檢修,期末考核的實(shí)踐技能考核部分就要考核學(xué)生對(duì)信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈參數(shù)進(jìn)行測(cè)試,對(duì)信號(hào)機(jī)的故障進(jìn)行處理,教師根據(jù)學(xué)生是否按照鐵路電務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)操作進(jìn)行評(píng)分,此過(guò)程要全程錄像,以達(dá)到公平公正的目的。此項(xiàng)內(nèi)容成績(jī)約占總成績(jī)的40%左右??己朔绞降母母锱浜辖虒W(xué)方法的改革,形成一條線,使得教學(xué)改革不會(huì)虎頭蛇尾。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3結(jié)論bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

此次課程改革是自開(kāi)始進(jìn)行本門課程的教學(xué)以來(lái)最深入徹底的一次教學(xué)改革,跟以往喊口號(hào)式的改革不同,是真正將學(xué)到過(guò)的理論納入到教學(xué)實(shí)踐當(dāng)中,雖然只是系級(jí)的課程改革課題,但是從教師自身的感覺(jué)來(lái)說(shuō),教學(xué)過(guò)程是令人享受的,教學(xué)效果是令人欣慰的,在進(jìn)行課程教學(xué)的總結(jié)時(shí),感覺(jué)自己是有發(fā)言權(quán)的,不再像以前的教學(xué)總結(jié),不知道從哪些方面入手。這也從另一個(gè)方面證明了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。本次研究的結(jié)果表明,課程改革的確能夠提高教師的教學(xué)水平,同時(shí)能夠改善目前全國(guó)大學(xué)生客觀存在的一些不良的課堂狀態(tài),對(duì)教師自身職業(yè)素養(yǎng)的自信培養(yǎng)有很大益處,還能讓學(xué)生從手機(jī)和發(fā)呆中解脫出來(lái),真正學(xué)到一些技能,真正提高自身的各種能力,為以后在工作中的良好表現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外,一門課程的教學(xué)改革的成功與否并不重要,重要的是一個(gè)專業(yè)乃至一個(gè)學(xué)科體系的課程都能夠充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,這樣,學(xué)校培養(yǎng)的畢業(yè)生才能夠更加符合企業(yè)的要求。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)論文范文第6篇

本文作者:周劍工作單位:河北沙蔚鐵路有限責(zé)任公司bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在實(shí)際的施工作業(yè)中,施工單位和人員可以采取下面幾個(gè)方面的措施,來(lái)提高鐵路信號(hào)施工的技術(shù)水平和使用質(zhì)量。施工前期的準(zhǔn)備工作(1)實(shí)地調(diào)查施工地點(diǎn)。施工單位要安排專人到施工地點(diǎn)的實(shí)地進(jìn)行調(diào)查,了解和掌握施工地點(diǎn)的地形特征、地質(zhì)、水文、公路交通的分布、氣候條件、風(fēng)俗習(xí)慣和生活經(jīng)濟(jì)狀況等方面的實(shí)際具體情況。并調(diào)查施工當(dāng)?shù)氐钠渌┕挝徊块T的進(jìn)度安排,確保在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)的施工時(shí),能夠及時(shí)、有效同房建、工務(wù)、運(yùn)輸、供電等相關(guān)部門做好溝通和協(xié)調(diào)配合。并掌握當(dāng)?shù)厥┕り?duì)伍的人員情況,通過(guò)對(duì)施工人員專長(zhǎng)、工作能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)、思想動(dòng)態(tài)和脾氣秉性等方面的了解,做好施工前的人員組織分配工作,打造一支業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、素質(zhì)干練的綜合施工人才隊(duì)伍。此外,還要對(duì)施工所需要的材料購(gòu)置進(jìn)行調(diào)查,了解和掌握材料的種類、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量和性能等方面的情況,從而保證施工的順利開(kāi)展。(2)審核施工設(shè)計(jì)圖紙。施工單位要組織專業(yè)人員對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行討論和審核,根據(jù)調(diào)查得出的施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,結(jié)合工程的使用性質(zhì)和要求,以及其他的相關(guān)情況,對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中不合理、不科學(xué)的部分進(jìn)行調(diào)整和修改。(3)制定工程計(jì)劃。施工單位要根據(jù)信號(hào)工程的要求,結(jié)合成本、質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面的需要,科學(xué)、合理的對(duì)信號(hào)工程的財(cái)力、物力、人力和時(shí)間等進(jìn)行規(guī)劃和安排,制定施工工程的計(jì)劃方案,協(xié)調(diào)和組織好工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本和安全之間的相互配合,以確保工程施工的順利開(kāi)展和進(jìn)行。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(1)成本控制。對(duì)信號(hào)工程的成本控制主要包括施工用料、人員組織、設(shè)備設(shè)施以及其他方面的資金投入的管理和控制。在施工過(guò)程中,施工單位要安排專人對(duì)施工材料的領(lǐng)取和使用進(jìn)行管理,做好材料使用的購(gòu)進(jìn)、領(lǐng)取、退還等的信息登記。(2)施工質(zhì)量。施工單位要提高施工工藝的技術(shù)水平,努力更新自身的施工工藝,不斷引進(jìn)和應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)進(jìn)行建筑施工。在施工過(guò)程中,要樹(shù)立技術(shù)品牌觀念,不斷在工程實(shí)踐中創(chuàng)新工藝技術(shù),改進(jìn)工藝流程和操作規(guī)范,以推動(dòng)科技進(jìn)步,提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)工程施工的質(zhì)量水平。(3)技術(shù)安全。施工單位要制定相應(yīng)的技術(shù)安全施工規(guī)范和規(guī)章,樹(shù)立安全施工的思想,充分考慮到影響施工技術(shù)安全的因素,如防火、防電、防盜、機(jī)械事故、交通事故、違規(guī)操作等等。并針對(duì)它們采取明確、詳細(xì)的應(yīng)對(duì)措施,以確保施工的安全、可靠。(4)人員素質(zhì)。施工單位要聘請(qǐng)專業(yè)人員定期的對(duì)管理人員、技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行職業(yè)道德和專業(yè)技能等方面的教育培訓(xùn),提高員工的思想道德水平和職業(yè)道德素質(zhì),加強(qiáng)員工自身的專業(yè)知識(shí)的儲(chǔ)備和施工技術(shù)能力。熟悉和掌握鐵路信號(hào)系統(tǒng)施工工程的工作環(huán)境和操作規(guī)范流程,不斷適應(yīng)新材料、新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)的要求,以提高工程施工的質(zhì)量水平。施工后期的技術(shù)質(zhì)量控制(1)竣工驗(yàn)收的質(zhì)量監(jiān)督。施工建設(shè)單位要配合政府監(jiān)理部門,進(jìn)行嚴(yán)格的工程竣工質(zhì)量驗(yàn)收工作。提高和加大對(duì)信號(hào)工程項(xiàng)目的竣工質(zhì)量的監(jiān)督力度,對(duì)驗(yàn)收工作實(shí)行全程的監(jiān)督和控制,驗(yàn)收部門要嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)的法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,做到有依法行事、嚴(yán)格執(zhí)法,以確保鐵路信號(hào)工程的質(zhì)量。(2)養(yǎng)護(hù)管理。在工程竣工試運(yùn)行后,要及時(shí)的做好信號(hào)系統(tǒng)工程的養(yǎng)護(hù)和維修管理工作。規(guī)范養(yǎng)護(hù)和維修的操作技術(shù)和行為,嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)流程,從而確保鐵路信號(hào)系統(tǒng)的正常、平穩(wěn)、安全運(yùn)行,延長(zhǎng)信號(hào)系統(tǒng)工程的使用壽命。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)的施工質(zhì)量對(duì)鐵路行車的可靠、安全、舒適、高速都有著十分重要的作用和影響。在施工過(guò)程中,施工單位要提高施工技術(shù)水平,規(guī)范施工行為,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),從而確保我國(guó)鐵路運(yùn)行的安全、高效。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

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鐵路信號(hào)論文范文第7篇

為服務(wù)大規(guī)模高速鐵路建設(shè),借鑒歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)先規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)體系再分別研究實(shí)施的先進(jìn)模式,確定了系統(tǒng)方案及裝備研究以標(biāo)準(zhǔn)先行為原則。依托先期建設(shè)的武廣、鄭西高速鐵路系統(tǒng)的研發(fā)和實(shí)施,首先制定了涵蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試、生產(chǎn)、施工、維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,形成一整套高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,以此來(lái)指導(dǎo)系統(tǒng)研發(fā)、集成、工程建設(shè)及調(diào)試運(yùn)營(yíng)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)工作存在的主要問(wèn)題bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施,是保障行車安全、提高運(yùn)輸效率和運(yùn)營(yíng)管理水平的重要裝備。鐵路信號(hào)技術(shù)的發(fā)展和鐵路行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān),和科技進(jìn)步緊密相連,鐵路信號(hào)的發(fā)展水平是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。近年來(lái),大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)高潮是中國(guó)鐵路信號(hào)發(fā)展的重要時(shí)期,CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)日趨成熟,CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)研發(fā)成功并推廣應(yīng)用,為高速鐵路的發(fā)展提供了可靠的技術(shù)支撐,技術(shù)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平,鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水平也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。與此同時(shí),建設(shè)安全、質(zhì)量與效率、效益并重的優(yōu)質(zhì)鐵路網(wǎng)絡(luò),為國(guó)家深化改革各項(xiàng)舉措的大局服務(wù),給鐵路信號(hào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作提出了更高、更迫切的要求。面對(duì)這種形勢(shì),當(dāng)前的鐵路信號(hào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)還無(wú)法完全涵蓋和滿足全部工程建設(shè)的需要,尚存在一些不足之處。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不健全bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

隨著“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線干線及一批城際鐵路的建成,我國(guó)物流業(yè)的迅猛發(fā)展,中國(guó)鐵路總公司的貨運(yùn)組織改革,以及貨車裝備的更新,繁忙干線逐步實(shí)施客貨分線運(yùn)輸是大勢(shì)所趨。一批以貨運(yùn)為主的鐵路通道和工業(yè)企業(yè)專用鐵路已投入建設(shè),如晉中南運(yùn)煤通道、蒙西至華中鐵路、工業(yè)園區(qū)及物流園區(qū)專用鐵路等。而我國(guó)鐵路目前建立起來(lái)的鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系還不夠完善,例如,具備自動(dòng)駕駛功能的城際鐵路、開(kāi)行萬(wàn)噸大列的重載鐵路、快速貨運(yùn)專線鐵路、工業(yè)企業(yè)專用鐵路等標(biāo)準(zhǔn)研究,有的剛剛起步,有的雖幾年前已開(kāi)展研究,但尚未出臺(tái)有針對(duì)性的信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;一部分高速鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)還是暫行或試行規(guī)范,有待修訂完善;鐵路信號(hào)子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還不完善,如250km/h鐵路、無(wú)砟軌道客運(yùn)專線鐵路設(shè)置區(qū)間信號(hào)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),道口信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等,尚缺失相關(guān)內(nèi)容。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.2通用圖編制不完善bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

通用圖是貫徹鐵路主要技術(shù)政策和中心任務(wù)的有力工具,是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的可靠手段。通用圖在鐵路勘察設(shè)計(jì)中發(fā)揮著重要作用,有利于加快設(shè)計(jì)速度、保障設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí),通用圖也是系統(tǒng)維護(hù)維修的重要基礎(chǔ)資料。目前,鐵路信號(hào)通用圖的設(shè)計(jì)及數(shù)量少,覆蓋范圍小,更新改進(jìn)速度慢,不利于工程設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理。例如,2006年原鐵道部文件要求“ZPW-2000A區(qū)間小軌道電路不再納入閉塞控制,僅完成報(bào)警、表示功能并納入微機(jī)監(jiān)測(cè)”,但至今尚未修訂后的通用圖,這就造成工程設(shè)計(jì)做法不統(tǒng)一,不利于信號(hào)工程施工和信號(hào)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)維護(hù)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.3科研成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不及時(shí)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

制定鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范先進(jìn)成熟的模式,是先規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)體系,再分別立項(xiàng)研究實(shí)施,同時(shí)對(duì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中所暴露出的具有普遍性的問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)研究,制定解決方案,進(jìn)而形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。但現(xiàn)實(shí)情況是,立項(xiàng)研究的多,形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的少,且時(shí)效性較差。例如,電弧灼傷鋼軌及膠結(jié)絕緣節(jié)的問(wèn)題曾在多條高鐵線路出現(xiàn),鐵路行業(yè)主管部門立項(xiàng)進(jìn)行了專題研究,取得一些研究成果和解決措施,但解決方案至今未納入鐵路信號(hào)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.4信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理機(jī)制有待進(jìn)一步改進(jìn)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

從現(xiàn)狀來(lái)看,鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的部門主要為國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司。中國(guó)鐵路總公司內(nèi)的建設(shè)管理歸口單位、運(yùn)營(yíng)管理歸口單位、科技管理歸口單位、工程管理歸口單位等,信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及技術(shù)文件數(shù)量多、更新快,但內(nèi)容零散、協(xié)調(diào)統(tǒng)一性差。各個(gè)單位有時(shí)僅針對(duì)本部門的管理職責(zé)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及技術(shù)要求,疏忽了涵蓋工程設(shè)計(jì)、工程施工、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)等領(lǐng)域的執(zhí)行單位的可操作性,文件執(zhí)行困難,效果不佳。因此,有必要改進(jìn)信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定和的管理機(jī)制。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)工作的改進(jìn)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.1改進(jìn)原則bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

為實(shí)現(xiàn)構(gòu)建具有中國(guó)特色的先進(jìn)、成熟、適用的鐵路信號(hào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的總體目標(biāo),必須以國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)為基本準(zhǔn)繩,以鐵路行業(yè)規(guī)定為基本依據(jù),總結(jié)國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)積累的成功經(jīng)驗(yàn),積極借鑒國(guó)外先進(jìn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系及管理策略,緊密圍繞我國(guó)鐵路信號(hào)工程建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新工作的發(fā)展規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)需求,全力推進(jìn)鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系創(chuàng)新研究。改進(jìn)鐵路信號(hào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制工作,應(yīng)該把握以下主要原則。(1)立足我國(guó)路情,以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),使建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)具有良好的可拓展性和可持續(xù)性。(2)始終堅(jiān)持“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的既定技術(shù)方針,使建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全面適應(yīng)不同等級(jí)、不同類別的鐵路線路,全面促進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理方式現(xiàn)代化,全面改善維護(hù)管理手段人性化。(3)充分體現(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的先導(dǎo)作用、指導(dǎo)作用和促進(jìn)作用,及時(shí)修訂和完善鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.2改進(jìn)內(nèi)容bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.2.1構(gòu)建健全的鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

應(yīng)針對(duì)客貨共線鐵路、客運(yùn)專線、重載鐵路、城際鐵路、工業(yè)企業(yè)專用鐵路等不同等級(jí)、不同類別的鐵路工程,全面建立涵蓋系統(tǒng)研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)測(cè)試、裝備生產(chǎn)、施工工藝、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.2.2完善鐵路信號(hào)通用圖bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

將一些普遍性、通用性較強(qiáng)的鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)圖定型化,提高工程設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性,為運(yùn)營(yíng)維護(hù)創(chuàng)造有利條件。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.2.3推動(dòng)科研成果及時(shí)向標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范轉(zhuǎn)化bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

堅(jiān)持系統(tǒng)引進(jìn)與自主創(chuàng)新相結(jié)合,吸納最新科技成果,加強(qiáng)基礎(chǔ)科研工作,不斷修訂和完善標(biāo)準(zhǔn)體系,建立開(kāi)放、科學(xué)、動(dòng)態(tài)的管理機(jī)制,突出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定的針對(duì)性和時(shí)效性。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.2.4改進(jìn)鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的管理機(jī)制bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

加強(qiáng)鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的頂層設(shè)計(jì),標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定及單位應(yīng)形成協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,提高鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定的科學(xué)性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性,注重標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的可操作性和執(zhí)行效果。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.3當(dāng)前應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

近些年來(lái),鐵路建設(shè)迎來(lái)了黃金期、高峰期,每年都有大批鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)、開(kāi)工、竣工,鐵路信號(hào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn),甚至存在與當(dāng)前建設(shè)形勢(shì)不匹配、不利于運(yùn)營(yíng)維護(hù)的問(wèn)題,亟待解決。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.3.1重載鐵路、工業(yè)企業(yè)專用鐵路建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

需盡快出臺(tái)大秦、朔黃等重載鐵路已運(yùn)營(yíng)多年,并積累了較豐富的運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)及科學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù),一批新的重載鐵路即將開(kāi)工建設(shè),如蒙西至華中鐵路。因此,需要盡快編制出臺(tái)重載鐵路信號(hào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,以滿足鐵路建設(shè)領(lǐng)域的迫切需求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)向好,工業(yè)企業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等專用鐵路建設(shè)需求如雨后春筍般大量涌現(xiàn),該類型鐵路具有用途單一、線路短、標(biāo)準(zhǔn)低、需與國(guó)家鐵路接軌等特點(diǎn)。企業(yè)修建鐵路往往以經(jīng)濟(jì)效益為主要衡量標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)調(diào)低投入、高產(chǎn)出。因此,現(xiàn)行國(guó)家鐵路有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不太適應(yīng)工業(yè)企業(yè)鐵路需求,有必要研究出臺(tái)針對(duì)工業(yè)企業(yè)鐵路的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.3.2盡快形成具備自動(dòng)駕駛功能的城際鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

目前,國(guó)內(nèi)各大城市群已規(guī)劃了較為密集的城際鐵路,如珠三角、長(zhǎng)三角、中原城市群等,該類型鐵路具有行駛速度高(一般為200km/h~250km/h)、車站密、運(yùn)輸組織靈活多樣、具備自動(dòng)駕駛功能等特點(diǎn)。但目前針對(duì)城際鐵路的自動(dòng)駕駛功能僅出臺(tái)了較少的方案指導(dǎo)性文件,尚未形成一整套信號(hào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。大批城際鐵路的開(kāi)工建設(shè),亟需建立城際鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.3.3制定信號(hào)系統(tǒng)綜合布線標(biāo)準(zhǔn)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)CTC中心系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)中心系統(tǒng),大量集中設(shè)置各類高性能服務(wù)器,電源、數(shù)據(jù)布線量大。傳統(tǒng)方式均為設(shè)備之間直連布線,主機(jī)房?jī)?nèi)布線雜亂,強(qiáng)、弱電線電纜隔離防護(hù)困難,存在電磁干擾安全隱患,系統(tǒng)維護(hù)、擴(kuò)展困難,故障排除時(shí)間長(zhǎng),對(duì)運(yùn)營(yíng)干擾大。綜合布線方式可使中心系統(tǒng)強(qiáng)、弱電線電纜隔離防護(hù)更安全,光電纜布置及徑路更合理、更集約,從而消除電磁干擾安全隱患,提高系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。因此,鐵路信號(hào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)需要引入綜合布線理念,并制定配套的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)解決此類問(wèn)題。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.3.4加大科研力度,積極探索新一代列控系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

通過(guò)多年的工程建設(shè)和對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),我國(guó)鐵路信號(hào)列控系統(tǒng)已經(jīng)形成CTCS-0,2,3序列框架,形成一定的技術(shù)儲(chǔ)備。研究開(kāi)發(fā)基于無(wú)線車-地安全信息傳輸、衛(wèi)星導(dǎo)航安全定位、移動(dòng)閉塞(或虛擬閉塞)等技術(shù)的新一代CTCS-4級(jí)列控系統(tǒng),以及適用于速度160km/h及以下龐大路網(wǎng)的CTCS-1級(jí)列控系統(tǒng)的條件已經(jīng)成熟,因此應(yīng)加大科研力量投入,盡早開(kāi)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的研究制定工作。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4結(jié)語(yǔ)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

總結(jié)鐵路信號(hào)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定的成功經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)新鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制方法,是提高鐵路信號(hào)工程建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理水平的重要舉措。應(yīng)從標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)源頭抓起,積極探索創(chuàng)新,既要做好鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計(jì),又要系統(tǒng)研究適應(yīng)機(jī)械化、工廠化、信息化需求的配套工裝、工藝標(biāo)準(zhǔn),不斷提高我國(guó)鐵路信號(hào)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水平。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)論文范文第8篇

由于普通的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)安全性差,無(wú)法對(duì)外部輸入信息的準(zhǔn)確性進(jìn)行判斷。當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí),無(wú)法保證系統(tǒng)安全的能力,這些因素都限制了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用。當(dāng)前,我國(guó)干線鐵路上使用的計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)主要為國(guó)外鐵路信號(hào)公司的容錯(cuò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),成本較高。所以,我國(guó)鐵路科研院逐漸將安全、鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)作為主要的研究工作來(lái)開(kāi)展。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2鐵路信號(hào)系統(tǒng)無(wú)線通信的基本要求bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.1通信結(jié)構(gòu)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制技術(shù)在保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全運(yùn)行方面具有重要意義。相較于繼電連鎖系統(tǒng)來(lái)說(shuō),計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)的綜合性能更好。所以,車站連鎖系統(tǒng)也逐漸從繼電裝置專變成了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。事實(shí)上,計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)是一個(gè)滿足安全、故障信號(hào)的連鎖邏輯運(yùn)算系統(tǒng)。而邏輯上,可以將運(yùn)算系統(tǒng)分為監(jiān)控層、控制設(shè)備層和關(guān)聯(lián)系統(tǒng)三個(gè)模塊。其中關(guān)聯(lián)系統(tǒng)主要包括調(diào)度集中、聯(lián)鎖機(jī)、模擬屏、調(diào)度監(jiān)控、復(fù)顯等內(nèi)容;監(jiān)控層主要是指計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)調(diào)度機(jī)車信號(hào)和站場(chǎng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制的設(shè)備;控制設(shè)備層主要控制電源屏無(wú)線通信、I/O、PLC和電源屏的無(wú)線通信、I/O的通信。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.2通信設(shè)計(jì)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.2.1控制設(shè)備之間的無(wú)線通信bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

控制設(shè)備主要是用來(lái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的多個(gè)I/O設(shè)備進(jìn)行控制,常規(guī)的方法將多路器布置在現(xiàn)場(chǎng),然后將輸入/輸出模塊和端子排連接,并利用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù),在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)放置I/O模塊。所有的現(xiàn)場(chǎng)子站都可以利用一根電纜連接起來(lái),從而把所有的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)簡(jiǎn)單方便的傳送到控制室的監(jiān)控設(shè)備上。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.2.2控制設(shè)備和監(jiān)控站的通信bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

監(jiān)控站通信主要傳遞安全信息數(shù)據(jù),利用PLC和聯(lián)鎖機(jī)之間的串口和監(jiān)控站連接實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。因而PLC和聯(lián)鎖機(jī)之間使用CCM傳輸協(xié)議進(jìn)行傳輸。為了屏蔽外界的干擾,提升數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,將讀取的PLC數(shù)據(jù)作為有效數(shù)據(jù),向聯(lián)鎖程序提交。此外,該通信程序還可監(jiān)督PLC和聯(lián)鎖機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。由于每次通信時(shí),聯(lián)鎖機(jī)都會(huì)對(duì)PLC的約定內(nèi)部寄存器進(jìn)行檢查,此寄存器只可以利用聯(lián)鎖機(jī)置位PLC進(jìn)行復(fù)位。在檢查的過(guò)程中,如果PLC置位時(shí)間不對(duì),就表示PLC工作異常。同理,如果PLC發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖機(jī)置位不按時(shí),證明連鎖機(jī)的也不能正常工作,為了確保系統(tǒng)安全運(yùn)行,會(huì)立即發(fā)出報(bào)警信息,并會(huì)進(jìn)行安全處理。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.3關(guān)聯(lián)系統(tǒng)之間通信技術(shù)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

關(guān)聯(lián)系統(tǒng)主要是計(jì)算機(jī)之間利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信,可以利用RS-485和RS-232達(dá)到通信目的。而局域網(wǎng)中的通信可以利用Socket的接口實(shí)現(xiàn),局域網(wǎng)中電腦可以通過(guò)撥號(hào)的方式和互聯(lián)網(wǎng)機(jī)械通信,也可以連入專網(wǎng)進(jìn)行通信。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3無(wú)線通信技術(shù)的特點(diǎn)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

目前,無(wú)線通信技術(shù)主要有433Hz頻段、2.4Hz頻段、藍(lán)牙、紅外等。在高速行駛高速鐵路上,如果距離小可以使用這些無(wú)線技術(shù)。但是如果距離很遠(yuǎn)的時(shí)候,無(wú)線通信的距離也就相對(duì)較遠(yuǎn),利用無(wú)線通信可以避免使用中繼設(shè)備。鐵路信號(hào)系統(tǒng)作為指揮鐵路運(yùn)行的系統(tǒng),在運(yùn)行的過(guò)程中,可以利用信標(biāo)和全球定位系統(tǒng)來(lái)保證鐵路的位置和速度。車站在收到設(shè)備信息后,會(huì)經(jīng)過(guò)信息發(fā)送到執(zhí)行控制計(jì)算機(jī)中。在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中,無(wú)線通信技術(shù)主要有以下特點(diǎn):(1)可以對(duì)鐵路的運(yùn)行情況進(jìn)行更加穩(wěn)定的控制,不僅可以防止列車運(yùn)行情況下速度過(guò)快或者多次發(fā)動(dòng),并且可以有效地節(jié)省資源。(2)在一些關(guān)鍵的控制系統(tǒng)中,列車按照操作狀態(tài)和自身情況進(jìn)行調(diào)節(jié),利用計(jì)算機(jī)對(duì)列車進(jìn)行輔助調(diào)整,進(jìn)而提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的管理水平;(3)省去地面上的信號(hào)設(shè)備,降低了信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)資金;(4)無(wú)線信號(hào)適應(yīng)能力強(qiáng),可以提高列車的行進(jìn)速度,可以對(duì)系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)。不過(guò),在使用無(wú)線通信技術(shù)時(shí),鐵路信號(hào)系統(tǒng)中也有一些問(wèn)題存在,例如一些設(shè)備的成本較高、高速鐵路列車的運(yùn)行速度和電碼傳送速率不符合。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4無(wú)線通信技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4.1集中調(diào)度中的應(yīng)用bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在集中調(diào)度系統(tǒng)中,調(diào)度中心科員按照車站的區(qū)段閉塞情況和法線占用情況了解列車的運(yùn)行,并根據(jù)收集到的信息對(duì)進(jìn)路進(jìn)行排列。但是,使用無(wú)線通信技術(shù)可以使控制系統(tǒng)詳細(xì)了解列車的運(yùn)行速度和位置,并根據(jù)沿線信號(hào)系統(tǒng)的基本情況,向列車傳遞控制信息,確保列車穩(wěn)定、安全、快速地運(yùn)行。通過(guò)利用無(wú)線通信技術(shù),可實(shí)現(xiàn)控制中心和列車之間的雙線數(shù)據(jù)傳輸,為列車的運(yùn)行提供了便利,達(dá)到自動(dòng)指揮的目的。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4.2微機(jī)聯(lián)鎖中的應(yīng)用bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在微機(jī)聯(lián)鎖中應(yīng)用無(wú)線技術(shù),可以將信號(hào)機(jī)的閉鎖狀態(tài)、道岔情況等發(fā)送至主控中心,并使用道旁接口單元對(duì)主控中心傳達(dá)的控制命令進(jìn)行接收,達(dá)到控制信號(hào)機(jī)動(dòng)作和道岔的目的。此外,道旁接口單元可以使用無(wú)線信道和控制中心取得聯(lián)系,然后利用電纜和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行連接,達(dá)到控制、檢測(cè)輔助子系統(tǒng)的目的。當(dāng)前,無(wú)線通信技術(shù)在微機(jī)聯(lián)鎖中的應(yīng)用需要增加運(yùn)營(yíng)成本,并且一些比較大的車站對(duì)無(wú)線信號(hào)干擾比較大,還沒(méi)有得到廣泛的推廣和應(yīng)用,不過(guò)在微機(jī)聯(lián)鎖中應(yīng)用無(wú)線技術(shù)的前景是非常不錯(cuò)的。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4.3無(wú)線通信技術(shù)在中繼器中的應(yīng)用bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在鐵路運(yùn)行過(guò)程中,想要實(shí)現(xiàn)每一個(gè)鐵路都設(shè)置通信基站難度是比較大的。這樣設(shè)置不僅會(huì)導(dǎo)致設(shè)備投資增加,并且會(huì)使無(wú)線通信鐵路信號(hào)系統(tǒng)喪失意義。而利用中繼器,基站可以使用中繼器進(jìn)行射頻信號(hào)的發(fā)送和接收,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)基站同時(shí),管理線路、車輛以及基站區(qū)域范圍中的站區(qū)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4.4使平交道口的通過(guò)率提升bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

通過(guò)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中使用無(wú)線通信技術(shù),主控中心可以根據(jù)時(shí)間間隔對(duì)道口的運(yùn)行情況機(jī)械能查詢,并將查詢到的信息及時(shí)向接近道口的列車反饋。此外,主控中心在接收到列車速度信息和列車位置信息時(shí),可以對(duì)列車從道口通過(guò)后的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算,并且可以按照具體情況對(duì)累成運(yùn)行路線和允許最大速度進(jìn)行參考。保證了列車從平交道口經(jīng)過(guò)時(shí)候的安全性,提升了道口的通過(guò)率。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)論文范文第9篇

【關(guān)鍵詞】鐵路信號(hào) 多媒體 啟發(fā)式教學(xué)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089(2012)11-0246-01bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

“鐵路信號(hào)基礎(chǔ)”是各院校鐵路信號(hào)專業(yè)開(kāi)設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課,通過(guò)該課程的學(xué)習(xí),使學(xué)生建立起鐵路信號(hào)的基本概念,掌握鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的原理和作用,對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)和了解,并培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)鐵路事業(yè)的興趣,進(jìn)而為學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課和日后工作打下一定的技術(shù)基礎(chǔ)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

作為一門以行業(yè)為背景的課程,鐵路信號(hào)的概念與實(shí)際聯(lián)系非常緊密,但是在傳統(tǒng)的教學(xué)過(guò)程中,由于過(guò)多地依賴?yán)碚摻虒W(xué),造成理論與實(shí)踐有些脫節(jié)[1],再加上鐵路信號(hào)相關(guān)的概念和規(guī)范又非常多,信息量很大,教師的“灌輸”式教學(xué),更會(huì)讓學(xué)生失去學(xué)習(xí)的興趣。要打破這種僵化的局面、提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,必須對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)方式進(jìn)行改進(jìn),在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段等方面進(jìn)行改革與探索。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

一、教學(xué)內(nèi)容組織及優(yōu)化bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

“鐵路信號(hào)基礎(chǔ)”課程的教學(xué)目的是讓學(xué)生建立起鐵路信號(hào)的基本概念,為后續(xù)的專業(yè)課程,如車站信號(hào)自動(dòng)控制、區(qū)間和列車運(yùn)行自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等建立起理論基礎(chǔ),在其內(nèi)容安排上,主要包括兩個(gè)部分:鐵路信號(hào)設(shè)備和鐵路信號(hào)系統(tǒng),第一部分著重各種信號(hào)設(shè)備原理介紹,第二部分側(cè)重于信號(hào)系統(tǒng)的功能介紹,因此在教學(xué)過(guò)程中,要針對(duì)不同的要求組織和優(yōu)化授課內(nèi)容。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1.以傳統(tǒng)內(nèi)容為基礎(chǔ)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在課程的第一部分,為了建立起扎實(shí)的理論基礎(chǔ),教學(xué)從傳統(tǒng)的內(nèi)容入手,以安全型繼電器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)和軌道電路的原理為基礎(chǔ),為學(xué)生建立起鐵路信號(hào)故障-安全的概念。這幾種鐵路信號(hào)設(shè)備是傳統(tǒng)鐵路的重要組成部分,至今還是整個(gè)鐵路信號(hào)發(fā)展的基礎(chǔ),在教學(xué)中占有舉足輕重的作用。學(xué)生對(duì)這部分內(nèi)容的掌握程度,直接關(guān)系著課程后續(xù)內(nèi)容和其它專業(yè)課程的理解,因此應(yīng)受到足夠的重視。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.加強(qiáng)現(xiàn)代技術(shù)內(nèi)容bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

近年來(lái),隨著高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展,各種鐵路信號(hào)新技術(shù)的應(yīng)用也層出不窮,為此,“鐵路信號(hào)基礎(chǔ)”課程的教學(xué)內(nèi)容也要及時(shí)更新,這樣才能培養(yǎng)出滿足新形勢(shì)下我國(guó)高速鐵路的人才需求。在講解鐵路信號(hào)系統(tǒng)時(shí),由于每個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的組成都非常復(fù)雜,不可能像前一部分內(nèi)容一樣,進(jìn)行詳細(xì)的分析,所以教學(xué)的重點(diǎn)為系統(tǒng)的功能介紹和新技術(shù)的應(yīng)用。如在講解車站信號(hào)控制系統(tǒng)的概念時(shí),要從傳統(tǒng)的6502的控制方法入手,再介紹計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的組成和功能,在建立了6502的繼電器聯(lián)鎖概念的基礎(chǔ)上,學(xué)生對(duì)于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中各部分的功能實(shí)現(xiàn)就很容易理解了。再如介紹列車指揮調(diào)度系統(tǒng)時(shí),在講解了TDCS原理的基礎(chǔ)上,提出分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)CTC,就會(huì)讓學(xué)生更加明確“分散自律”與“調(diào)度集中”的概念。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

二、教學(xué)方法改革bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1.多媒體與板書(shū)結(jié)合教學(xué)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

多媒體教學(xué)是增加教學(xué)信息量、豐富教學(xué)手段的有效方式,在課堂上通過(guò)幻燈、動(dòng)畫(huà)、錄像等方式,給課堂教學(xué)注入新的活力,在很大程度上吸引學(xué)生的注意力,提高學(xué)習(xí)興趣。但是,過(guò)多地依賴于多媒體課件,會(huì)阻礙師生的課堂交流,分散學(xué)生的課堂注意力,不利于學(xué)生思維能力的培養(yǎng)。因此在“鐵路信號(hào)基礎(chǔ)”的教學(xué)過(guò)程中,采取多媒體和板書(shū)結(jié)合的教學(xué)方式,對(duì)于圖片、動(dòng)畫(huà)類的內(nèi)容,盡量采用多媒體方式講解,有邏輯分析過(guò)程的內(nèi)容,則采用板書(shū)的方式。這樣,既通過(guò)多媒體豐富了教學(xué)的內(nèi)容,又能通過(guò)板書(shū)促進(jìn)學(xué)生的思考。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2.啟發(fā)式教學(xué)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

為了豐富課程內(nèi)容,增強(qiáng)學(xué)生的理解,可在課堂上引入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的實(shí)例,組織大家進(jìn)行分析和討論。如在講解鐵路信號(hào)微機(jī)檢測(cè)的道岔室內(nèi)外一致性監(jiān)測(cè)時(shí),可引入事故的實(shí)例,加深大家對(duì)這一概念的理解;講到列車指揮調(diào)度系統(tǒng)時(shí),通過(guò)甬溫列車追尾事故中的調(diào)度過(guò)程分析,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)一步的思考;再如通過(guò)道岔的工作電流曲線,進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)工作過(guò)程分析等等。在課堂上注重應(yīng)用實(shí)例的介紹,既能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性,也有助于大家對(duì)基本概念的理解。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3.充分利用網(wǎng)絡(luò)資源bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

隨著網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的高速發(fā)展,充分利用各種網(wǎng)絡(luò)資源,能豐富和擴(kuò)展課堂教學(xué)。在“鐵路信號(hào)基礎(chǔ)”課程中,通過(guò)建設(shè)課程網(wǎng)站,能讓學(xué)生及時(shí)了解課程的基本情況,下載課件、習(xí)題、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)等資料,網(wǎng)站的留言系統(tǒng),為學(xué)生提供了問(wèn)題討論和答疑的平臺(tái),促進(jìn)教師和學(xué)生之間的互動(dòng)。另外,網(wǎng)絡(luò)上大量的視頻和文檔資料,也能為教師的授課提供更豐富的內(nèi)容。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

三、考核方式改革bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在傳統(tǒng)的教學(xué)中,一般在教學(xué)內(nèi)容結(jié)束后,以試卷的方式進(jìn)行考核。由于“鐵路信號(hào)基礎(chǔ)”課程的第2部分以信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用為主,內(nèi)容比較多,而且非常松散,前后章節(jié)之間的邏輯性不強(qiáng),所以在教學(xué)中采用試卷+論文的考核方式。對(duì)那些要求掌握的理論性較強(qiáng)的知識(shí)點(diǎn),以試卷答題的形式進(jìn)行考核,那些要求理解的應(yīng)用性較強(qiáng)的知識(shí)點(diǎn),按照不同的議題撰寫(xiě)論文。這種考核方式既能督促和檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí),又能鍛煉學(xué)生的科技文獻(xiàn)查找、閱讀和寫(xiě)作的能力,是提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì)能力非常重要的一種手段。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

參考文獻(xiàn):bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)論文范文第10篇

關(guān)鍵詞:鐵路信號(hào);微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);構(gòu)建bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是鐵路上非常關(guān)鍵的設(shè)備,他能夠維護(hù)車廂運(yùn)行安全、對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)與監(jiān)督,提高信號(hào)管理質(zhì)量,信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的形成體現(xiàn)出鐵路信號(hào)技術(shù)的進(jìn)步、完善與發(fā)展。這一系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為:通過(guò)微機(jī)系統(tǒng)來(lái)迅速處理信息,加強(qiáng)對(duì)信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)檢測(cè)與監(jiān)督,加強(qiáng)故障問(wèn)題的判斷、分析和處理,憑借微機(jī)系統(tǒng)信息高容量、高速處理能力來(lái)加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、記錄、分析與總結(jié),這一信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了同網(wǎng)絡(luò)世界的鏈接,利用網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)功能來(lái)提高管理效率。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

一、鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)簡(jiǎn)介bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

作為鐵路系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中最關(guān)鍵的交通安全設(shè)施,能夠有效支持信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)檢修,利用這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠有效確保信號(hào)設(shè)備的安全度,提高接合部管理水平,積極維護(hù)鐵路系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)的修理。鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠?qū)﹁F路系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行跟蹤、記錄與管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)安全問(wèn)題的監(jiān)測(cè)、對(duì)事故故障的事后分析,達(dá)到維護(hù)系統(tǒng)安全運(yùn)行的良好效果。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

以往的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)單純局限于通過(guò)微機(jī)技術(shù)來(lái)對(duì)信息進(jìn)行處理、監(jiān)督與監(jiān)測(cè)等等,從中判斷、診治故障問(wèn)題,對(duì)相關(guān)信息自動(dòng)加以儲(chǔ)存、分析、總結(jié)與反饋等等。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

隨著信息技術(shù)的發(fā)展,鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了同網(wǎng)絡(luò)世界的鏈接,朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,在已有的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上利用廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),把來(lái)自于火車站、電力等等同上層網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相鏈接,打造出一個(gè)健全完善的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

這個(gè)廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸體系發(fā)揮著數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ芎妥饔?,他能夠支持信息在不同?jì)算機(jī)系統(tǒng)之間的傳播與輸送,例如:路由器、集線器等等,達(dá)到對(duì)整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)督和控制,無(wú)需過(guò)多的人員監(jiān)控,有效節(jié)省了人力成本,能夠更加高速、快捷地找到各項(xiàng)設(shè)備故障問(wèn)題,從而確保了鐵路交通系統(tǒng)的工作效率。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

二、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組網(wǎng)分析bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

因?yàn)殍F路交通系統(tǒng)的特點(diǎn)就是路線長(zhǎng)、站點(diǎn)多、站與站距離較遠(yuǎn),因此,要想確保整個(gè)鐵路交通系統(tǒng)的各個(gè)站點(diǎn)、線路有效聯(lián)系起來(lái),實(shí)現(xiàn)相互之間的信息傳輸與交流,達(dá)到整個(gè)鐵路系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)鏈接就要引入計(jì)算機(jī)信息技術(shù)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

1、微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模型bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要發(fā)揮著遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與控制功能,通常是對(duì)鐵路線路上各個(gè)站點(diǎn)間、信息裝置以及鐵路交通線路間信息傳播與傳遞情況的監(jiān)控,能夠?qū)φ麄€(gè)鐵路系統(tǒng)中的故障、問(wèn)題等進(jìn)行及時(shí)捕捉、提前預(yù)測(cè)、發(fā)出警報(bào)等等,從而確?;疖嚢踩\(yùn)行。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)中的規(guī)定,信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常包括三個(gè)層面,具體如下圖所示:bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在這三個(gè)監(jiān)測(cè)層中,電務(wù)段層發(fā)揮著同上級(jí)部門網(wǎng)絡(luò)鏈接的作用,整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)為樹(shù)形。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

2、廣域網(wǎng)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

廣域網(wǎng)通常的覆蓋范圍較廣,最短距離在幾十千米,最長(zhǎng)能夠達(dá)到幾千千米,線路通常選擇公共交換的形式。因?yàn)殍F路交通系統(tǒng)線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多,基于這樣的特點(diǎn),在電務(wù)段層通常選擇廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)模式,通過(guò)這一網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同站點(diǎn)、不同方位的數(shù)據(jù)鏈接與信息聯(lián)系。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在空間結(jié)構(gòu)上,廣域網(wǎng)需要選擇星形網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),同時(shí)選擇環(huán)網(wǎng)的鏈接方式,從而確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全、穩(wěn)定。通過(guò)這種方式即使網(wǎng)絡(luò)通道發(fā)生了切斷,也依然能夠維持不同網(wǎng)點(diǎn)間正常通信,實(shí)際工作過(guò)程中,也能夠有效確保通信效率,帶來(lái)良好的通信效果。在環(huán)網(wǎng)鏈接模式下,需要在各個(gè)車站中配置一個(gè)路由器,并在網(wǎng)絡(luò)中心處設(shè)置一個(gè)多口路由器,這樣就實(shí)現(xiàn)了不同站點(diǎn)共享網(wǎng)絡(luò)流量,達(dá)到了彼此間信息有效溝通、交流的功效。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

3、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的管理bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)管理的作用,在各個(gè)端口,都能夠憑借形狀、符號(hào)、線路圖等方式來(lái)呈現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的鏈接情況,也能夠呈現(xiàn)出監(jiān)測(cè)程序的鏈接情況。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

其中選擇曲折、迂回的網(wǎng)絡(luò)通道來(lái)構(gòu)成回路,因?yàn)檫@樣能夠有效克服由于各別站點(diǎn)出現(xiàn)故障或其他意外問(wèn)題時(shí),整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被切斷的風(fēng)險(xiǎn)。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

在這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置一個(gè)監(jiān)控服務(wù)器,在路由器這一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)媒介的幫助下,服務(wù)器實(shí)現(xiàn)了同各個(gè)站機(jī)的鏈接,具體鏈接方式為:迂回通道串行,這樣就能夠打造一個(gè)良好的廣域網(wǎng),而且這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的任何一個(gè)站機(jī)、信息處理器等都配置了一套屬于自己的站碼、IP地址、電報(bào)碼等等,這些配置具體的作用如下表:bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(1)站機(jī)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

主要包括微機(jī)主機(jī)、電源、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、廣域網(wǎng)路由器、CAN網(wǎng)等等。整個(gè)系統(tǒng)承擔(dān)著采集信息、歸類數(shù)據(jù)、分析與處理信息等等,同時(shí)會(huì)把所搜集到的信息里有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來(lái)輸送至服務(wù)器。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(2)服務(wù)器bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

服務(wù)器是整個(gè)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心,發(fā)揮著信息管理中心的職能和功效,負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)信號(hào)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)信息通訊。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

具體的功能和作用體現(xiàn)為:對(duì)站機(jī)的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行接收與儲(chǔ)存,向站機(jī)輸送命令,并負(fù)責(zé)執(zhí)行相關(guān)操作,向終端機(jī)輸送信息數(shù)據(jù)并供其查詢等等。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

(3)監(jiān)測(cè)終端bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

監(jiān)測(cè)終端主要由人工進(jìn)行運(yùn)行,負(fù)責(zé)對(duì)管理范圍內(nèi)車站相關(guān)數(shù)據(jù)信息的查詢與管理,形成報(bào)表數(shù)據(jù)進(jìn)行匯報(bào)并總結(jié)。具體的數(shù)據(jù)累計(jì)、模型以及圖形等都能夠被真實(shí)、清晰地打印出來(lái),而且監(jiān)測(cè)終端也可以將通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D、實(shí)際的通信狀況等信息明顯地呈現(xiàn)出來(lái),從而開(kāi)展科學(xué)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、分析與管理,為大眾用戶帶來(lái)一個(gè)便捷、自由又易于觀察和操作的交互環(huán)境。bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

4、TCP/IPbWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用TCP/IP協(xié)議,形成一種約束,其中對(duì)通信規(guī)律做出了詳細(xì)規(guī)定,在這一協(xié)議的規(guī)定與約束下,鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠發(fā)揮良好的通信功能,確保通信安全、穩(wěn)定,而且這一協(xié)議具有廣泛的適用性,能夠適應(yīng)不同類型的網(wǎng)絡(luò)通道和現(xiàn)實(shí)的物理通道,同時(shí)能夠隨著通道的優(yōu)化來(lái)不斷提高自身性能。■bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

總結(jié):bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建與形成是鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)與發(fā)展的體現(xiàn),必須加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化管理,提高系統(tǒng)運(yùn)行效率,發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)功能,確保其有力支持鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行與發(fā)展,維護(hù)期功能與作用的積極發(fā)揮。■bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

參考文獻(xiàn)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

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[2]王偉峰.王強(qiáng).嵌入式網(wǎng)關(guān)在鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用[期刊論文]-鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)2011,5(1)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

[3]尹春雷.關(guān)于鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)未來(lái)發(fā)展的探索[期刊論文]-鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)2009,6(5)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

[4]王伯軍.楊云國(guó).軌道交通信號(hào)計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)[期刊論文]-城市軌道交通研究2011,4(1)bWe萬(wàn)博士范文網(wǎng)-您身邊的范文參考網(wǎng)站Vanbs.com

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